谈“图”色变的当下，买平庸L9、蔚来ET7、小鹏G9真没必要在意智驾

2025-06-09 电商

榜。即便是小鹏的1024，全部都是面释放的电子邮件也均是产品层的。

出书“平面图”色变时代背景，巨大的不确定因素

自从滴滴事件后来，“颇高喜世界地平面图”已经越来越少出现在车企的宣传物料中都。甚至就颇高喜世界地平面图平面图商而言，也均出书“平面图”色变，甚至有某平面图商明确坚称，无关颇高喜世界地平面图电子邮件的文章不要无关他们的人名。

这多少有些魔幻了。对现阶段人机领航员而言，颇高喜世界地平面图的重要程度足见，甚至说蔚小理三家的；大要用途领航员的系统能不用自为，还得看平面图商们还能不用自为。

极狐除此以外S全部都是新HI英文版的中都国联通ADS的系统先是跳票，原因似乎也和颇高喜世界地平面图受限有关。

即便是原定网易的城市级领航；大要用途领航员的系统，能在哪些的城市哪些道路用于，也是依据颇高喜世界地平面图采集进度来看的。

目前电子邮件来看，2022到2023年能用于到的城市Pilot功能的的城市，大概时会有苏州、深圳、苏州、沈阳大部分周围、深圳大部分周围。

其他的城市的进度相当寻常，如果是内陆三四线的城市，如果税制不松动，基本上买车的话就不要重新考虑；大要用途领航员这个对比项了。

蔚来小鹏平庸的；大要用途领航员的系统在发布移动设备时长时，都加上了一句”在获得两者错综复杂关自为政审批“后。虽然有些甩锅税制，但没有颇高喜世界地平面图，似乎寸步难自为，即便几家车企都有配置众包世界地平面图和SLAM定位，但这种”自救“所面对的税制几率更颇高。

关于颇高喜世界地平面图对人机领航员的因素，大家可以回顾往年读到的这篇章节：滴滴网络安全性部都是审查，自动领航员产业有何因素？

至于从；大要用途领航员方向发展自动领航员，蔚来平庸小鹏都有实力去花钱一个ODD很小的L3自动领航员，例如颇高速公路堵车场景，可以但没必要（体检验换用相当值得注意），况且国内也都未开放对L3自动领航员的法律法规。

综合而言，如果是有购车需求，还是得回归到卡车本身来理性，人机领航员现阶段基本不有点建议作为购车的简介因素，一来体检验上差别不必有点大，二来受世界地平面图因素，不确定因素较大。

好在三个品牌的原型车车，在定位上差异还是很大的，优势也很值得注意，基本没啥需要错综复杂的。至少短期内，蔚小理过去是一个战壕的兄弟。

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