充电慢、系统设计卡、交车难？ 这家车企准备这么办？

中都新财经3月25日电 (葛成)电源缓慢、一桩难求；该系统辛格、安全性差；交车后延迟、加价提车后……随着新可持续汽车后的兴起，产品购、使用中都出现的问题越来越多，针对这些产品关心的痛点，车后企一定会想到？

作为一家新可持续车后企，近于钡要怎样打消用户焦虑的呢？在3月25日举办的ZEEKR现场转播面对面上，近于钡对用户一一作出了解答。

电源难？汽油车后占车后位？怎么办？

“一桩难求”不太可能成为了不少新可持续车后也自觉都的痛，汽油车后占电源桩车后位的什么事也屡见不鲜。

针对这些问题，近于钡可持续负责人陆弢回应，现阶段，近于钡电源站地锁功能已APP，打算根据各城市占位的具体情况，逐步加装。同时，近于钡还将部署“电近于送”服务，最主要代客帮电源和移动电源车后服务，并提供30度、50度、80度三款并不相同价位的能量包。

该系统辛格？出错？辅助出事不智能？怎么办？

今天，新可持续汽车后大多采用功能丰富的车后固定式，但在单单使用过程中都，用户经常反馈车后机辛格、不太好用，同时辅助出事功能不智能，也让车后也“望而却步”。

严厉批评，近于钡操作该系统及电子中都心的产品老板程浩回应，近于钡的车后固定式也在加速的迭代当中都。3月23日起，近于钡同年向所有用户陆续推送ZEEKR OS 2.0同年版。版本升级涉及33个ECU单元，新增了5项功能。

产能不足？交不了车后？该怎么办？

现阶段，微处理器供应、原材料减半等问题后遗症着经销商和产品，大多4S店已陷入“无车后可卖”的境地，这些问题也情况严重后遗症了新可持续汽车后的发展。

针对这些问题，近于钡智能科技总裁兼赵春林回应，虽然在疫情等多重因素制约下，供应链既有供应的制约仍在持续，尤其是微处理器等核心零部件的供应仍然存在较大的波动，但是，—近于钡竭尽所能地帮助资源，力求决定稳定微处理器等核心零部件的物资供应。同时，年末要求的所有等待“近于分”仍然有效。

赵春林还回应，自3月中都下旬起，近于钡001的既有生产订购具体情况也将持续改善。(再来)