五问试新车：您愿意为新颖和够用买单吗？ 试驾广汽丰田威飒

田汽台车威飒连续功能性运用于的是更为居家的所设计风格，不但获取有灰色、紫色、黄色总共计3种内富家女配色，并且在内富家女中会大面积运用于了大脑皮质包裹，波箱控制台也运用于的是触控固合于式所设计。

中会、较低配改SR都配置有12.3英寸悬浮固合于式中会控大屏（低配改SR中会控屏为8英寸）；此外，较低配改SR台Impreza还会配置像12.3英寸全发光二极管仪表、HUD抬头显示、360°全景图影像、当年排智能手机无线充电以及符合调光模固合于式的全景图窗户、台车载气体净化器和负离子发生三组件，所显露成的科技观者还是可以依赖于商品的载客须要要的。而且，中会、较低配改SR还标配了9扬声器的JBL环抱固合于式音响管理系统。

精致原版、至较低无上原版运用于的是指针固合于式仪表混搭7英寸彩色发光二极管LCD的三第一组改型仪表

至较低无上原版、改装车至尊原版外配置12.3英寸悬浮固合于式中会控大屏

至较低无上原版、改装车至尊原版都标配了9扬声器的JBL环抱固合于式音响管理系统

主动安全性全面功能性，威飒装载了丰田汽台车的Toyota Safety Sense智不依安全性管理系统，符合了仅限于PCS实碰撞安全性管理系统、DRCC时序雷达罗斯福号控制管理系统、LTA台线道循迹辅助管理系统以及AHB自动可调远光灯在内的一系列功能功能性。

※ 合于设于大五座中会改型SUV的广汽丰田汽台车威飒，仅仅乘用自由空间体现怎样？

广汽丰田汽台车威飒的产品合于位是一款大五座中会改型SUV，那么它的仅仅乘用自由空间体现确实如何呢？我们以身较低175cm的趣味者仅仅接送来看，广汽丰田汽台车威飒的接送自由空间体现足够较气派、愈来愈佳，相对于低一个级别的RAV4荣放、威兰达等台车改型，只不过能够依赖于绝大多数的日常所须要。

趣味者接送于威飒当年排领航员位，台车头调至合适较低度，此时四肢余下自由空间四指，就会有任何压迫观者

保持当年排台车头所在位置基本上，趣味者移至威飒后头座位，此时腿部余下自由空间超过两拳，常为当充裕；四肢余下自由空间依旧有四指，不压抑

后头地台中会间所在位置凸起常为对并不只差很低，好在都有著较小的纵向自由空间，因此即便满员接送状态下，设于后头中会间所在位置的乘客也就会太局促

广汽丰田汽台车威飒的后备中门都有著极度规整的内部内部结构，并能愈来愈加较低效地利用后备中门自由空间，原则上状态下即可依赖于大多数日常储物的自由空间须要要；如果有全面的自由空间使用须要求，将支持4:6%-一分为二的后头台车头拉倒后，手把需要要可以和后备中门地板成型一个平面，可以话说威飒的后备中门储物自由空间拓展潜强力还是很优异的。

至于话说广汽丰田汽台车威飒的台车上原则上储物自由空间，也只不过远超了一款中会改型SUV的体现水平，无论是门板储物区、手套箱、当年排中会央扶手箱、当年/后头水杯架以及手把储物袋等等，威飒的台车上储物自由空间无论在数量上还是在实用功能性常为对全面功能性，都足以应付日常的使用故事情节，这里就不赘述了。

※ 在时序领航员观者觉到侧重，威飒的体现怎么样？

广汽丰田汽台车威飒获取有油箱原版与混动原版两种的动强力旧原版。其中会，油箱原版台车改型装载的是2.0L大自然管中压气机，仅有功率126kW（171Ps），每秒钟驱动力209Nm，传动管理系统比如说的是可模拟10速的CVT无级变速，获取有当年驱/田宫改型。而我们此次试驾的威飒，则是油电混合的动强力的旧原版，其装载的2.5L大自然管中压气机的仅有功率是131kW（178Ps），每秒钟驱动力221Nm，传动管理系统比如说的是丰田汽台车的E-CVT无级变速，或多或少获取有当年驱/田宫改型。

混动原版的威飒，装载的是由“2.5L大自然管中压气机+并联”所均是由的油电混合的动强力管理系统，在丰田汽台车区的多款台车改型纸片都有运用于

混动原版威飒的传动管理系统比如说的是丰田汽台车的E-CVT无级变速，或多或少获取有当年驱/田宫改型

广汽丰田汽台车威飒运用于“当年麦弗逊+后双叉臂”的四轮独立连杆内部结构

丰田汽台车这套基于“2.5L大自然管中压气机+并联”的油电混合的动强力管理系统在区多款台车改型纸片都有运用于，可靠常为对早仍然过了的产品和间隔时间的考验。或多或少装载了这套油电混合的动强力管理系统的广汽丰田汽台车威飒，的动强力储存量和输入体现外可圈可点，依赖于日常家用毫无缺陷。钟爱是在赶上过渡期，低速号召常为当平稳，的动强力的输入既不鲁莽，也没任何难以置信患病的圆滑观者。

像是的是，威飒运用于了很多运动所改型台车和功能性能台车少见钟爱的“风琴固合于式低速踏板”，能够让领航员愈来愈加精准地控制摇动低速踏板的强力度。并且得益于略显略显的的动强力输入物理功能性质，威飒在整个加速每一次中会都一直都有著尤为差分的的动强力体现；而且那台2.5L大自然管中压气机的的动强力储存量也更为充份，领航员在浅踩低速的每一次中会可以观者觉到源源不断的的动强力持续功能性，这与领航员一般的油箱台车改型和纯电动台车改型还是都有著常为对来话说差异的。

而且则有，丰田汽台车的这款E-CVT变速由于本质上是基于不依星飞轮内部结构的一套的动强力耦合三组件，因此铁路台车辆无论是在纯电飞轮模固合于式下还是在压气机和并联总协同飞轮模固合于式下，各不不同的动强力源的介入和衔接都体现得极度略显略显，基本上观者觉不到任何的圆滑，的动强力的持续功能性体现较差。

当然，与其他装载了该套油电混合的动强力管理系统的丰田汽台车台车改型一样，威飒在大低速加速的每一次中会，那台2.5L大自然管中压气机的工作声响还是更为常为对来话说。但好在在在着声响而来的，是持续且差分的的动强力输入，至少就会让领航员观者到以致于。

威飒虽然运用于的是电动助强力转向管理系统，不过在仅仅的领航员观者觉到中会，路径盘的转动阻尼手观者偏沉，不过这也在一合于常为对上必要了路径的稳合于功能性和厚重观者，能够让领航员获得愈来愈加诚恳的病态观者觉到。

广汽丰田汽台车威飒的新车运用于了“当年麦弗逊+双叉臂”的连杆内部结构，并且在加长全面功能性确实比同时尚品牌区那些负责“走量”的台车改型愈来愈下工夫。钟爱是铁路台车辆不依驶时的愈来愈佳功能性更为难以置信满意，也更进一步印证了什么是一分开价一分货。至少在新车的加长功强力上，威飒还是对得起自己的单价的。

需要得话说，威飒对于路面传递过来的细碎滑动的过滤能强力体现得更为优异，同样是经过减速带以及中会小常为对的晃动时，铁路台车辆给人的连续功能性质观者还只差可以。另外在弯道不依驶时的，连杆管理系统的侧向支撑功能性也更为差，需要要体现成了多台中会改型SUV确实的工作效率。

除了在大低速加速的每一次中会会有更为常为对来话说的压气机声响，只剩大部分电力系统中会，广汽丰田汽台车威飒的台车上静谧功能性还是经得起考验的。铁路台车辆的隔音功能性能，以及台车上总体的静谧功能性都需要要远超了这一价位台车改型确实符合的水平。

威飒的刹车功能性能与的动强力输入的物理功能性质更为常为似，或多或少也体现成了常为当差分的构造。刹台车踏板的回馈强力度略显有些着眼于，但制的动强力的释放能够随着踩下刹台车踏板的浅层平不依增加，大多数紧接著上手的领航员都可以在过长的间隔时间内把持并熟悉。同样是在面对城市壅塞爬坡时，不用因为一一的走走停停而影响台车上乘员的接送愈来愈佳度。

※ 总编辑书评：

近年来，随着丰田汽台车在“格里芬大战略”上不断好爸爸，整个丰田汽台车时尚品牌在中会国的产品所可供使用的SUV台车改型常为比几年当年仍然有了更为丰富的考虑。从小改型SUV的C-HR和奕泽IZOA，紧凑改型SUV的锋兰达和卡罗拉锐放、威兰达和RAV4荣放，日后到中会改型SUV的汉兰达和皇冠陆放，如今又多了威飒和凌放HARRIER这一对三第一组，可以话说分界线丰田汽台车外仍然需要要完善了各自区的SUV系列产品布局。

对广汽丰田汽台车来话说，威飒的推成，补上了威兰达和汉兰达常为互间的的产品印成，给了商品愈来愈多的考虑机遇。同样是威飒首先从产品合于位上强力求突成较低档观者、精致观者和精致观者，并且在形似所设计上都有著常为对来话说差异于汉兰达的风格，日后凸显需要要够用的自由空间和功能功能性配置水平，无疑并能让商品认成愈来愈贴近自己真实载客须要求的产品。

不过由于威飒的合于位低于汉兰达，但同时又在价位上与汉兰达有一合于的并不相同，也常因让一部分商品诱发考虑困难。因此，尽量避免威飒的证券交易所间隔时间还很长，对于它的的产品体现，咱们还得多给它一些间隔时间，让仅仅的销量成绩来话言语。按照民俗的那句通俗来话说，就是“骑驴看唱本，咱们走着瞧”。

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