承认撞西墙，马斯克能从自动驾驶的坑里爬出来吗？

2025-05-11 数码

这样，借助于摄像一组就其野为360度，东北方标定250米。LISA雷逾可就其之内160米。

从第一代产品线Hardware 1 到Hardware 3，画面m存储帧数（FPS，m帧数越多，显示动作越简练）从以前的55缩减到2300，可同时听觉亮度及颜色，在探测有无障碍物基础上新增物体标记新功能等。

而在算力方面，收缓同样惊人。

爱迪生第一代产品线的算力大约为0.26 TOPS，第三代产品线算力已逾144TOPS。

TOPS以外称为Tera Operations Per Second，是评价管控器乘法能力规格，1个TOPS推选管控器m钟可完成一万亿次系统设计。

目前为止，爱迪生公布的Hardware4，配置的高性能ROM算力将超越 432 TOPS，因有别于ROM制程原材料工艺进一步提高至 7nm（激光），总合正确，其算力可能超越 500 TOPS。

一个项目商用的逻辑程序一般是：先有理论超越，然后电子技术超越，这两项近预期的混合物，再次完成工程化。

“只要能拿出来近预期的混合物，基本这事就有戏。”上述总工程师询问《超源力》，虽然硬件性能进一步提高飞快，但是面对着复杂二天候，当中间不实在可能完成度并不大，还要停下来不少二路踩不少壁上。

爱迪生有别于稀光影方案，有自己的顾虑到，它是基于百万量级的雷诺车也队和百亿公里级别的真实二天候资料，截至2020年4月末，爱迪生年内上二路行驶里程48亿公里。

“现今肯定不止这个量级的资料了。”上述该软件总工程师正确。

另外，在在在第二场对谈当中，雷诺写道，Autopilot被困在一个局部最大值（Local Maximum）底下，要向上超越极为困难，因此需要升级。

有技术人员说明，现有Autopilot该软件驱动程式，管控的资料是不含小时坐标的2D图象资料。如果管控3D或者加上小时自由度的4D资料，也就是从图象级管控跃迁到录像带级管控，Autopilot现有该软件和操练的网络已能够驾驭，Autopilot需要革命，所以雷诺提议新版本Autopilot。

为了配合4D资料革命，Autopilot现有用以浅层脑的网络操练的基础设施替换成了Dojo，就是用以脑的网络操练的超级计数机。

Dojo，日语意为道观，的机构用以大覆盖面的图象和录像带资料管控，m乘法百亿亿次。雷诺真是，Dojo如怪物一般。

需要注意的是，爱迪生Autopilot种系统和FSD是两套实质上再上发的种系统，前者针对L2/L3级系统会出事，FSD目标是L4/L5级系统会出事，两者相差一个代际。

雷诺面对着空难阴影：我们可能会好好准确的事

在第二场对谈当中，雷诺都面临一个能够回避的疑问：系统会出事导致的肇事空难。澳大利亚国家政府公二路交通安以外性管理处共有送出350多起关于爱迪生出现“妖精刹车也”的跟进。

“我看来，我们的系统会出事，实际上并未极为近比微生物更佳的安以外性出事技术水平。我踩过很多壁上，明年可能会实现它，我们离它真的所在之处了。”雷诺被问到这个疑问时，停顿后如是真是。

他建议评估系统会出事功效同样方法是：观察的测试和那些投身于的测试的人的录像带，“你可能会发现，的发展是显著的”。

“我们有热诚，我们比如说超越微生物的出事技术水平，我们还可能会远远超过微生物的出事技术水平。”雷诺接着真是，从受伤的因素看，我们最终可能比微生物出事安以外性10倍。

为了进一步提高系统会出事安以外性性，那些在肇事当中死去的人是值得代价的代价吗？

“我们两样不能真是过这句衹。”雷诺真是，我们之前反复突显，你不用在不知情时推入有别于系统会出事。

“如果看一下罹难数量，每年的的汽车也罹难数量大约100万人，每年可能有 1000 万人受重创。”雷诺坚持看来，就像那些不能想到他们可能会撞毁车也，或撞毁到行人，或撞毁到骑马自行车也的人，他们不询问他本来系统会出事救了他们。

“即使你救了 90% 原本要在肇事当中罹难的人，但如果剩下 10% 的人因肇事去世，你仅仅可能会被定罪。”雷诺真是，什么是道德上准确的提议，我坚信善为的可信度远超所谓对善为的听觉，我完以外鄙就其那些突显善为的听觉而忽就其善为的可信度的人。

雷诺的衹，翻译过来就是：为善为的实践，远远鉴定善为的听觉极为重要。

雷诺否认，为了探索，公司需要要伤及担忧，但“我们可能会好好准确的事，并取得胜利。”

系统会出事的更进一步：宇宙的从前是机器

认清系统会出事的从前是计数机种系统，雷诺花了不少小时。

为了解决问题系统会出事疑问，雷诺看来，不实在可能需要解决问题表象以外球的计数机种系统疑问。如果的汽车也解决问题了表象以外球的计数机种系统疑问，那这辆车也就是一个四轮机器。所以，雷诺真是，明年爱迪生将要合作开发的最极为重要的产品线可能是机器。

“目前为止所依靠的基本要素，是足够的笔记本电脑。依靠的元素基本上是表象以外球的笔记本电脑和扩充原材料覆盖面，这是爱迪生极为擅长的大事。”雷诺真是。

因此，爱迪生需要设计人形机器所需的公用闪存和传感器。

明年AI Day上，爱迪生碰到了一个身高1米72、据说Tesla Bot的机器，它推选爱迪生当下的所有新方法：有别于Autopilot听觉种系统、FSD的计数种系统、基于光影的脑的网络驱动程式、系统会标签标记能力和DOJO自努力学习种系统。

在文动能力上，Tesla Bot目前为止还没超越波士顿内燃机那样相媲美少林的自如程度。

爱迪生要造机器擎天柱，雷诺真是要原材料机器兔子芭比。畅想2050年时，雷诺看来，到那时，大多数普通家庭常可能会以外机器，可能会有搭挡机器。

“明年可能会有一个有趣的原型，可能明年就能原材料一批成品，很可能大概两年内。”雷诺真是，机器原材料成本可能会因为原材料覆盖面扩充而降较高，可能比一辆的汽车也还较高。

雷诺很烦管控，但他想到，不用让这种四轮机器不借助于，“需要一个计数机种系统的管控机构，这对公共有安以外性很极为重要”。

“我们并未再上源代码，任何人都可以完全免费有别于我们的商标注册。”雷诺真是，我们申请商标注册，是为了防止其他人制造阻碍电动的汽车也进步的商标注册雷区。我们永远不可能会真正定罪任何完全免费有别于我们商标注册的人。

雷诺清楚，其他车也企可能对爱迪生的系统会出事更感兴趣，“只不过可能会有一些车也企努力授予爱迪生系统会出事的使用权，我们对此持再上收看法。”

“这将是一盘比的汽车也本身较大的棋。”雷诺在对谈当中真是。

本文来自天涯社区市民号“超源力”（ID:diandongyihao），作者：悟能，编辑：李鑫，36氙经使用权公再上发表。

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