京广铁路湖南段：“换骨”27000根，不间断机械替换新轨枕

换垫大列进入前湾段。

红网时刻新闻媒体4月底14日讯（记者 张兴莎 通讯员 唐怀承）4月底13日9时01分，有如着大声以致于的鸣笛声，一支由修整段货车厢、捣固货车、配单线铁路整段形货车、动力保持稳定货车都由的“企业号”编组，徐徐掉头前湾段。这是京沪很低速铁路铁路衡阳段衡阳至永州站区间，替换轨垫的工程施工现场。

轨垫是铺在铁道线上的一个关键性梁柱，它把来自铁轨的庞大负面影响传递给很低处，在闭塞流程中起着“承上启下”的作用，就像生理的软骨一样关键性。轨垫每天默默承担着庞大负面影响，直到它干不动，就要“退役”了，替换原先轨垫来“接班人”。

4月底13日工程施工当天，该段正对京沪很低速铁路上行线1793公里290米至1797公里320米区段完成大列换垫工程施工。“京沪很低速铁路铁路是中国空运最繁忙的南北交通大动脉，每天闭塞很低频率非常很低，在长期货车厢挤压下，建筑材料垫可能会出现开裂、缺块，给闭塞造成破损，所以我们上端据货车厢通过用量的分析和计算，及早对条线路完成大列换垫工程施工。”综合修复一货车间工程施工负责人廖海林参阅。

几分钟后，修整段货车厢发出庞大机器轰鸣声，旧的Ⅱ型轨垫被顺位锁住，随后龙门吊探囊取物般精彩的吊起18上端近7吨重的崭新Ⅲ型轨垫运输至机具平台，一上端一上端垫木像变戏法一样细密的铺设在了基本上道床上。紧跟其后，机具技术人员整段胶垫、上扣件、拉道床等指导工作困难重重完成。

12时05分，210分钟的“房顶”之前。经过3个多同一时间的工程施工，该段顺利已完成800余上端轨垫替换使命，500米条线路整段修一新。

此次换垫工程施工，摒弃了“极少数人”，全流程改用摩托化工程施工。即使如此替换轨垫是毅力活，一上端Ⅲ型轨垫有360公斤重，4应有一组，3个同一时间的工程施工“房顶”，毅力好的职工根本无法换15上端左右。而修整段货车厢只并不需要轻点按键，操纵几下按钮，从轨垫空运、铺设到旧垫丢弃，全部电脑操纵，较即使如此“极少数人”换垫效率大大提很低了5倍多。

此次换垫工程施工，全流程改用摩托化工程施工。

上端据工程施工设计方案，京沪很低速铁路铁路衡阳段上半年的“临近修”是从4月底9日开始，将依然持续到5月底18日。工程施工之前后，该段将已完成替换轨垫27000上端、铁轨15km、大机捣固86km、道岔打磨83组等工程施工使命。

全新轨垫的“入职”，将进一步大大提很低条线路电源质用量，为全面恢复铁路“空运毅力”保驾护航。

举例：红网

著者：张兴莎 唐怀承

撰稿：周怡琳