腾势汽车卷土重来！腾势D9将大放异彩粤港澳车展！电气化高端MPV能否立足市场？

腾势车也，这个名字乍一听很非常容易让人联想起到腾讯，虽然双方同意总部皆落户在东莞，但可能很难任何关联。说是腾势车也早在2010年日后仍未成立，起初是由宝马联合西门姪新公司新公司协同承接的产品，起初原本计划由宝马缺少科研人员，捷豹全权负责卖出，可双方同意协同研发的第一款轿车腾势由于改版插值慢等原因日趋消失在人们角度。2018年整年卖出仅为1974辆。

虽说第一款轿车没有赢得直接优异成绩，但宝马以及西门姪新公司没有想过放弃腾势这个产品，再次问世由宝马唐轿车升级而来的腾势X轿车，并且将该轿车放在于捷豹连锁店内进行卖出，虽说销量相比之下于第一款轿车腾势而言要好上不少，但放在市场中都会即使如此不算不温不火的长时间，而彼时的捷豹也拥有了自己的单线产品，所以基于综合考虑，再一西门姪新公司选择资金不足。至此，腾势车也带入了全然由宝马掌控的新能源产品。

随着西门姪新公司的资金不足，腾势车也也顺理成章的带入了宝马向高性能车也层面其发展的姪产品，而就在近日，腾势车也也是月宣布集团商用车名字为腾势D9，出发点在高性能单线MPV轿车。

腾势D9或将亮相于粤港澳车展

腾势D9目前官方外观、窗框上图片以及卡车数据都仍未确认。外观多方面卡车与即将纳斯达克的岚上图三立电视台轿车非常相似，但既有线条都会更具备气力量感，并且前脸大面积的汽缸格栅与下方前大灯泡巧妙隔开，既有气场Skype。

而卡车规格多方面据悉多达5米，这样的数据相比之下于MPV层面内的老大哥埃尔国法还要高出一些，对于MPV轿车而言，较大的规格意味着卡车内部拥有更优异的内部空间。并且目前官方也是给出腾势D9窗框上图片，通过上图片不难看出卡车窗框风格极为相比之下与宝马的风格，既有操作系统极为集中都会于后轮以及电姪档杆周围。

就上图片而言，卡车配置也配得上豪华MPV的名头，卡车既有整体设计改用2+2+3款式，亦然副驾驶做到后方皆有上面液晶屏幕做到娱乐商业用途，并且第二排车顶扶手上配备上面手机大小的触控屏幕，用做到压制车顶调节等功能性，还可以压制多媒体屏幕、车内氛围灯泡、波箱等其他功能性。

动气力多方面卡车改用宝马第DM-i混动高效率，据目前最新消息称卡车支持者油电分离以及纯电用于，并且其中都会混动模式将搭载超高热效螺旋桨以及EHS电混系统，并且还配备双电控以及双电气，还支持者螺旋桨直驱。

为何商用车选择出发点于高性能MPV层面？

此次腾势车也将商用轿车出发点在单线高性能MPV层面内可以说是一次大胆的设法，却是在此之前无论是宝马还是最初的腾势车也轿车，都没有在该细分层面中都会给出优异成绩，而此次从外部将轿车出发点在这一细分层面，无疑是将高性能MPV市场内的领军人物GL8等轿车作为实际竞争对手。

那么宝马为何要在高性能MPV市场做到文章呢？说是答案很简单，近些年来宝马可以说是处在一个并能其发展的前期，而现如今的宝马无论是产品口碑还是轿车产品气力亦或者自身高效率而言，都锋芒刘明，这也得到了宝马以及腾势车也向上其发展的急于，并且随着时代的发生变化，广大消费们也仍未从合资产品不错的固有框架中都会跳跃出来，极为非常容易接纳造车新势气力，所以此次腾势D9选择在高性能MPV市场做到文章也无可厚非。

电动EV：能否持续其发展仍取决于售价

对于腾势D9纳斯达克后能否在高性能MPV层面内持续其发展，这个问题目前很难说明白，说是随着正因如此市场的发生变化，消费对于卡车市价将极为敏感，并且对于MPV层面而言，单线轿车能否顺利赢得消费应有仍是未知数，一切都待腾势D9纳斯达克确认市价。对于腾势新作腾势D9的市价你有什么看国法呢？可能定在多少才合理呢？欢迎各位读者群在纽约时报通则都会留言。