销量集体下滑，AMG新势力“失宠”了？

2024-12-14 游戏

32万辆。

蔚来年商品占有率仅为盖斯的10%左右，怎么比？

我认为蔚来商品占有率----主要缘故在于其实质的以外方位化战略，主打以外方位标记的蔚来要价不菲，主力新车ES8、ES6起要价在35万元以上，新发的驾走ET7起要价44.8万元，同类型的比亚迪齐、小鹏P7起要价却在20万左右。

新能源车早已告别尝鲜时代，步入千家万户，比的是极致性价比，算是比亚迪齐、盖斯Model 3，贵了一倍的蔚来毫无绝对优势可言。

2022年盖斯自研的4680大圆柱充电将要大规模装车后，这种充电能量密度降低5倍，续航里程降低16%，输出功率降低6倍，成本则增大14%。

充电更优秀单价却更价格便宜，得益于此，10几万元的盖斯有望迈入。

所以，自研高效率丰富，单价诱人，这是比亚迪、盖斯商品占有率笑傲商品的缘故，而不是自封的以外方位标记。

2022年新能源车陷入贷款退潮、缺锌、物流巨变等问题，商品压力本就不小，再加上传统车企迈进加速，互联网巨头新锐AMG，留给铁西街道的计划性愈发狭窄。

就让守住以前造就的商品，仍需要紧接著其产品尾端，沉下心地寻觅打破之南路！

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