上汽大众或将停产桑坦纳，近百年来也有离开的一天

1983年5年初5日，经历四年的谈判后，美国ACM（American Motors Corporation，Jeep品牌母Corporation）与北京市人民政府卡台车产业Corporation（北京卡台车工厂的下级主管该单位）主办和会，成立了今后第一家出资Corporation——北京吉普卡台车有限Corporation。时至今日，北京吉普虽然还存在，不过ACM都已消退在卡台车产业近现代的长河中就会，华南地区子Corporation出资Corporation，到最后却带入了一家自力台车企。

北京吉普以“CDK”，也就是“全散件出厂”的形式引进了切诺基，虽然也经历过销售火热，一台车客满的风华，但或许对华南地区增值有深刻影响的，还是上汽大众所生产的福士。

虽然上汽大众所到1985年才成立，比北京吉普晚了近两年，但上汽与大众所集团的沾染等待时间，要较早北汽与ACM沾染。甚至在1983年，ACM与北京市人民政府卡台车产业Corporation签订协议之前的4年初份，第一辆福士就已经驶下了上汽的工厂的流水线，那个时候上汽还叫上海卡台车。

1983年上半年的第一代福士，一直生产到了2013年，上半年销量超过了400万辆。其中就会福士与达利基于第二代掀背网络服务汇聚。基于达利网络服务，上汽大众所又年初面世了桑坦纳2000、福士3000、福士Vista等旅行台车式。

2012年10年初，大众所宣布将更进一步交货基于第二代掀背网络服务的福士。同年12年初，上汽大众所面世了基于大众所小型式台车网络服务PQ25汇聚的上新福士，并年初面世了衍生旅行台车式上新福士.尚纳、福士浩纳。

虽然上新福士从只不过的中就会型式台车网络服务“两连降”，替换到与POLO同网络服务的小型式台车网络服务，整合低了不少，但带着只不过的天国，上新福士仍在华南地区市场发光发热。2012年首发后，短短18个年初就出货了30万辆。即便福士的厂家力以大不如前，但再本年，每年初的销量仍在万辆以上。

从1983年4年初上半年，到本年11年初，福士已经走过了38年，14100多天。作为1978年决定引进外资发展华南地区的卡台车产业后，年所在欧洲各国驶下厂的出资旅行台车式，福士可以说彻底改变了华南地区整个出资台车企的近现代。

只不过系统性订明：出资台车企中就会，外资的占股不用超过50%，不过到明年，将就会更进一步取消乘用台车外资股比限制。在这样的背景下，出资台车企将就会接踵而至大变天，例如宝马就计划将出资Corporation华晨宝马中就会的占股，从50%进一步提高至75%，甚至还出现了戈达德这样的外资独资台车企。出资台车企即将应来的大变天，彻底改变出资近现代的福士显然也将在明年交货。在一份上汽大众所仪征的工厂2022-2023年旅行台车式技术改扩建这两项书中就会，上新福士、福士·浩纳、皓锐、皓一气、途岳5款旅行台车式的产能变成了0。不一定，福士很也许在2022年接踵而至交货。不过上汽大众所回应称：“现阶段福士厂家的生产、销售、服务项目等工作都在正常全局开展，终端销量稳定（2021年1-10年初上半年销售超过13.5万）。”甚至上汽大众所还专门发了一条微博，纪念首辆福士上半年的第14100天

但上汽大众所并没反驳这份份文件的准确性，也没有人回答在的工厂改扩建启动后，桑坦纳是否就会一直生产。从这些年对台车企的回复传言态度的经验来看，福士的交货似乎只差一纸公告了。虽然上新福士只不过一个年初也有万辆以上的销量，但这台车并不借钱。在双平方根措施下，福士百公里5.6L的省油，并不用满足工薪部的要求，上汽大众所每出货机器福士，就就会产生0.42个负平方根，而上汽去年一年就产生了78万多的负平方根，本来就要“买分”。不一定，上汽大众所每出货机器福士，就要赔2000元左右，对于机器七八万的廉价台车，上汽大众所自然环境不就会再打算为其续命了。

2019年，同样有着“神台车”之称的捷达交货，越发严酷的排放措施下，福士这款华南地区卡台车产业创举的“活化石”旅行台车式，显然不久后就就会带入或许的化石了。

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