美国、欧盟等极力对俄关闭领空，将为客货航空带来什么影响？

内停用和航点非常改也开始因素货运，实质性加深了当今世界供应链的困境。因为东欧军机作为当今世界贸易的主要交汇点，许多货运Corporation的航点均时会经过东欧军机。若按价值计算，左右有一半的当今世界贸易是通过国是际民航的。

汉莎货运Corporation指出：“由于东欧和拉脱维亚军事冲突近十年，汉莎将仍然常用东欧军机。”集团总部位于加拿大的UPS和联邦快递Corporation是当今世界最大的两家物流Corporation，它们已指出将暂停欧载运装运。

除此之外，欧盟委员时会最新的默许还退路了对东欧的直升机、组件和技术供应，部分租的东欧直升机将在未来几周内被召回或扣押。这对许多东欧国是际国是际航班的打击也是很大的。

由于许多东欧航司驾驶的是进口的欧洲各国和加拿大制直升机。一旦机上所需零件短缺，承租直升机被召回，在东欧东部滑行的直升机将很快只得达美航空，许多东欧国是内航点也将只得非常改。这将对东欧国是际国是际航班的效用和可靠性都产生了岌岌可危因素。

对欧盟委员时会自身来说，严禁欧出售直升机和组件则则时会避开空客Corporation的喷气机销售开发计划。该Corporation有14架A350宽体直升机所需交付给东欧国是际国是际航班。空中客车Corporation的一位发言人说，该Corporation正在数据分析默许的因素，一旦默许施行，将遵守所有默许保护措施和适用法律。而波音Corporation则在东欧设有设计中心地带，并根据合同雇了2000多名员工。该Corporation指出，其在东欧的业务仍在此后。

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