一箱油跑1711km，百公里油耗3.2L，揭开钜浪混动GMC2.0极致大马力秘密！

下皆指导在最优地带，同时将柴油发动机和传动可携带置的涡轮引擎很高效电磁场传递至后轮，总能保持良好经营管理系统很高效运行。

甚多飘翻动GMC2.0兼具EV纯电来顺利完成、串联（增程）来顺利完成、并联来顺利完成，以及热量储存起来等四种运行来顺利完成。为了让每一种来顺利完成丝滑地协同指导，甚多飘翻动GMC2.0使用了后退外延全都队外延的终端热量经营管理策略，通过车载GPS和很高精地图的即时交通设施、交通流等电子邮件，甚多飘翻动GMC2.0就能对既有高性能指导状态顺利完成提前干预和优化，从而体现很高效节水体会。

“超强级特别结构设计”很高效冷媒直冷锂电池，让“超强长待机”成为可能

随之而来很相比之下也就是说次测试，如何一直保持良好很高效负载是对甚多飘翻动GMC2.0的很大面对。而且此次箱内水临界点次测试主要在爱国北方顺利完成，普罗大众，昼夜低温在15℃到35℃中间，温差较大，对驾驶者的锂电池经营管理系统设想了极很高的尽快。

为了高指导效率急剧把控低温，甚多飘翻动GMC2.0引入了很高效冷媒直冷电子技术，冷气冷媒这样一来通入锂电池内部构建这样一来冷却的形式，冷却指导效率不够很高，而且解决问题了很冷却条件下，风冷未能满足热经营管理，只能增大牵引力控温的痛点，让驾驶者始终都能稳定驾驶者。这也安全及了随之而来很相比之下次测试，此次次测试驾驶者皆全都过程面对，无一主力部队。

同时，锂电池经营管理系统还兼具很高牵引力与很高电池容量电子技术，如10秒峰值灯丝牵引力70kW；拥堵路段很高电池容量锂电池柴油发动机回转次数、柴油发动机指导时间段将缩短；在热量受惠时，无需储存起来不够多的热量，助力水耗必要性增大。

甚多飘翻动GMC2.0“SMART”科技体会的首度阐释

自发布以来，甚多飘翻动GMC2.0就设想要为用户带给后退外延、全都队景且很高价值的“SMART”科技体会，即“很高更佳、高于水耗、强涡轮引擎、不够安静、超强顺畅”。而通过这次虹酷、虹豹在箱内水临界点次测试，或许不够直观地证明了其在更佳、水耗以及涡轮引擎、NVH、顺畅性等方面的绝对优势。

一祺智行，不够美好。通过此次箱内水临界点次测试，甚多飘翻动GMC2.0所兼具的极致省水能力已被证实。未来，无论如何随着配有甚多飘翻动GMC2.0经营管理系统的虹酷、虹豹的迟至上市，绝不能为大众带给不够实惠、不够省心的车种体会。

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