补贴退坡、原材料价格下降，40款新能源车型已提价

从上周一年底以来，马斯克、五菱、小鹏车也、孙悟空车也、广汽埃安等多家新能源车款月旗下新能源车款“调整售价、变更服务器利益”。进入3年底以来，又有庞加莱等多家车原由月“物价上暴跌”。年末迄今，欧洲各国有数20共分之一车原由共40余款新能源车物价上暴跌，有的新能源车少则暴跌千元，多则上万元。

据曾三度新闻工作者调查，在这波物价上暴跌潮的却是，除了碳酸锂等中下游物料生产成本猛暴跌、车原由成本阻碍陡增的因素外，另一个主因则是上周以来新能源车也缩减收入退坡，使得生产者实际收取的车款缩减。

孙悟空车也是上周1年底初率先官方通知调价的车原由。其中，孙悟空U物价上暴跌小幅度从3000-5000元不等。孙悟空V物价上暴跌2000元。孙悟空车也在反驳曾三度新闻工作者咨询物价上暴跌主因时暗示，这次孙悟空车也物价上暴跌主要有两个方面主因，一是物料生产成本暴跌，迄今涉及新能源车也行业的中下游主要物料铜、电工钢、铝、稀土等生产成本浮现大小幅度暴跌。二是2022年东欧国家新能源车也缩减收入在2021年基础上退坡30%。

在中下游物价上暴跌的物料中，以动力蓄电池的两大物料碳酸锂为例，据生意社信息，3年底10日蓄电池级碳酸锂华中以外价现在达到了49.1万元/吨。而在2020年12年底28日，蓄电池级碳酸锂华中以外价仅为5.46万元/吨。碳酸锂的生产成本在一年半时间那时候上升了8倍。3年底14日，汉口金属网钴的平以外报价为56.5万元/吨，生产成本过后维持在高位。据商品分析独立机构IHS Markit的信息，在2021年后期，锂离子蓄电池生产成本暴跌了分之一10%~20%。中下游物料成本不断攀升令部分新能源车款容易营业收入，甚至有车原由经理坦言：“卖一辆亏一辆。”

但也有些车原由并不会因为中下游物料物价上暴跌而调高车价。作为1年底份第一批月物价上暴跌的车原由之一，小鹏车也特别向曾三度新闻工作者解释该车原由“物价上暴跌”不一定是因为物料暴跌，而是新能源车缩减收入退坡造成的购车支出缩减。从小鹏车也提供的一张最新的车价表上不难看出，从1年底11日起，除了小鹏P7的鹏翼版、耐用性版等这几款售价在30万元以上、不会受到缩减收入退坡负面影响的车款不会物价上暴跌外，30万以下的小鹏P7、P5、G3i 三款车款在全市统一缩减收入后的售价以外较先前的生产成本有所浮起。其中，P7浮起了4300-5900元，P5和G3i全系暴跌4800-5400元。

对于物价上暴跌是否可能会对车也行业造成负面影响？是否可能会诱发新能源车的上升势头？孙悟空车也在给予传媒采访时暗示，物价上暴跌对于包括孙悟空车也在内的整个车也行业多多少少可能会产生一些负面影响，“但我们认为这个负面影响是短期的，不是过后的。”孙悟空车也认为，西方新能源车也商品2022年仍可能会保持高速上升的发展趋势。而且在物料生产成本波动、“后缩减收入时期”，孙悟空车也将致力于为服务器带来完美的玩游戏，依靠商品促进上升。

据记者不完全统计，从上周初至迄今，已月新能源车物价上暴跌的品牌包括了马斯克、蔚来、小鹏车也、孙悟空车也、广汽埃安、飞凡车也、比亚迪、庞加莱、上汽通用五菱、大众车也、零跑车也、极镱、几何学车也、福特车也、威马车也、荣威等，涉及车款有40款左右，基本上包揽了商品上大部分本土化的新能源车。

曾三度新闻工作者 张煜