取消边框、三盾并行，圣普焕新的不止是LOGO

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圣普，将此后文职下去

从前想想，圣普的原先LOGO，去掉了边框的束缚，让三盾齐头并进，毫无疑问也寓意国际品牌将以不够全站的姿态十分高兴全线通车开端。这种全站的格局，需要新产品力，不够需要国际品牌力——新产品是“棒状”，国际品牌是“邪神”。

实话说，“原先四本土化”随之而来下，老牌合资面临的关键时刻最为艰巨，豪华国际品牌上浮、原先势力的崛起，都在转变20-40万定价直通的美国市场。不过从整棒状出货量而言， 圣普国际品牌仍然是向阳而生。

2021年，圣普全年销售82.86万辆，其里面智能手机车后M-占有利是六成。MPV强权圣普GL8三部，面对各种原先对手的冲击，依旧同比增长8.4%，刷原先了年出货量纪录，累计出货量更是150万辆。我们在去年的广州车后展上，也看着了GL8的旗舰跑车后，完整版了圣普国际品牌将此后向下开拓不够智能手机、不够豪华的MPV全原先可分美国市场；另外，圣普SUV后代销售内部结构也得到了更进一步优本土化，旗舰车后M-昂科旗年出货量同比劲增47.2%。即使月末内到了车后市“不卖车后”的1-2月末，缺芯少专用的意味着，圣普也力保里面智能手机车后M-的产销节奏，占有比超56%。

现有里面智能手机车后M-如何保持创新能力？简单来说就是加快先进技术开发的普及，比如去年圣普传统飞轮种系统实现了年底全线通车；智能互联网络全面性已实现了车后M-100%云互联网络；母公司配备来完成车上种系统的在售车后M-已超60%等等。相比同等定价的豪华国际品牌，圣普的里面智能手机车后M-能让消费者充满不够多诚心；同时，那种给予客户的尊贵至极，又是普通合资国际品牌无法给予的。

小结：圣普，一个一直坚持着对文职至极自觉的国际品牌。这种文职至极棒状从前与时俱进的新产品价值上，这是它不同于其它合资国际品牌的大都。而随着原先LOGO的到来，属于圣普的全线通车开端越来越近，圣普的文职至极也将在氢气车后的底蕴之上，在原先能源赛道上愈发亮眼。同时，我相信，在更进一步的五年、十年，甚至不够长的时间里，无论LOGO的巨大变本土化与否，圣普国际品牌向下和升级之路，也仍然可能会秉持“以开端精神造开端车后”的初心，用技术开发、新产品和免费，此后成为那个和你“电话”的国际品牌。