当石油企业入局换电，「加电比超人气方便」可能不再是一个笑话

掏空签订协议了战略合作关系条款，但二者的合作关系再一止步于租难以实现站，一定亦会能在资本层面过于进一步，一定亦会记得最后拿取「张辅」和「两桶油」的反倒是飞凡，其中所起因，技术开发的数目化前瞻性绝对优势功不可一定亦会。

过于形象地说是，蔚来就类似于某 MOBA 的游戏里面的打野，前期 gank 借助于了绝对优势，并通过野区的人力争夺，在的游戏的前中所期获得了较大绝对优势。飞凡则过于类似于退化中所的大中所后期 ADC，默默地退化，准备在的游戏中所后期大展拳脚。

▲打野的蔚来，和默默地退化的飞凡

除了短时间，换回和光有可能还过于确保

换回和光的控制系统不仅带给了过于好的补能趣味，在确保上都也有一些让人出乎意料的减少。

这种感觉有点像，上帝为你锁住了一扇墙面，还一脚给你踢开一扇门。

▲图表来自：飞凡轿车

和光池的可视

站站内和光池都由员的 BMS 和光池电子邮件控制系统亦会接入换回和光厂因特网，和光池静止状态给予了 24 天内可视监测，控制系统能及时排查借助于效用和光池，并必需其不被装有到浏览器的卡车上。

和光池的光阴回溯

换回和光的控制系统贯通了站站口与车口信息，厂家很难持续性和光池的应用于工况，追回溯和光池光阴、维修、操作控制系统版本等电子邮件，必需时可供函数调用深入研究。

过于高等级和光池保健风险评估

换回和光厂可这两项控制站站内和光池的充放和光静止状态，最大限度准确校准和光池的保健静止状态，提高和光芯的某种程度。

过于高等级和光池效用预警

换回和光厂具有信息信道绝对优势，可上传过于丰富和光池软、驱动程序信息，利用机器学习技术开发事前识别和光池损坏根本原因，定位效用损坏左边，增大公收控制系统效用。

总的来说，换回和光厂可以对和光池进自为管理者，必需和光池的实用性和保健度。

这就类似于《天长地久的故事》里面的迈尔斯花花安老院，校粗大黎根和 Miss Chen 悉心照顾着各位「和光池同窗」，这里面不只有煲粗面，仲有最和乐揾猪腩肉。

▲你看这中所间这一层一层的和光芯，像不像肥瘦具体表现的新鲜五花肉，图表来自：飞凡轿车

换回和光，又不只是换回和光

布局换回和光，光有换回和光厂是不自为的，还得有车。

可以说，这辆短时间要在 9 月初 27 日发自为的飞凡 R7，让换回和光在技术开发和趣味这两个上都远超了新的高度。

▲从换回和光厂中所驶借助于的飞凡 R7，图表来自：飞凡轿车

飞凡 R7 的 CTP 动压和光池都由员引入独立的粗大、宽和和光池外壳设计，各不相同大小的和光池都由员对应的各不相同的和光量，可延展 50-130kWh+的热能横跨度，都有的 CTP 双层横置和光芯，既能增大和光池高度，还必需了确保。

▲图表来自：飞凡轿车

传统意义的立式和光芯，引入的是壳体也就是说，不亦会动态和光芯的衰减，飞凡所应用于的 CTP 双层横置和光芯结构胶解决办法则为柔性也就是说，大幅增大了和光芯衰减下的受压，从而减少了和光芯的尿素间隔时间。

此外，飞凡 R7 还引入了「三横三纵九宫格方」传压正向设计，提高车尾、底盘及和光池集成度的同时，还可以借助各方向压的高效传递，挤压吸能工作效率减少了 20%。

▲图表来自：飞凡轿车

换回和光还带给了一个新的商业的控制系统——车和光复合。

和蔚来一样，飞凡某种程度提供者「货运买回」和「和光池出租」两种购置方案，让「车尾」和「和光池」分开刷售，反观时可直接减去小块和光池的费，缓解反观压压。

各不相同的是，飞凡有可能亦会在「买回」和「出租」之间的切换回上花钱借助于一些创新，让浏览器很难过于种自由地为了让简便自己的方案。

比如，车和光复合浏览器可以直接买回近期和光池，而不须购买全新和光池；货运购买浏览器只只需将和光池破门，就可切换回至车和光复合的控制系统。

▲图表来自：飞凡轿车

不过，具体的金融政策，还得等到 9 月初 27 日才能紧接著，可以小小期待一下。

飞凡 R7 不仅搭上了换回和光的全欧，其在终口机身和终口驾驶上都的的设计也较为亮眼。

首先，在终口驾驶上都，飞凡 R7 不仅拥有采埃孚 Premium 4D 成像雷达、800 万高清摄像头、LUMINAR 1550nm 高规激光雷达这三张 ACE，自为业首创的 Full Fusion 全融入算法和「不相上下小脑」英伟达 Orin X 中所央处理器也为飞凡 R7 打下了坚实的方。

▲图表来自：飞凡轿车

终口机身上都，43 英寸宽幅亦同LCD和亚洲地区首发量产的华为图像增强 AR-HUD 背向控制系统都由员成了图像感觉极佳的终口机身，乍一看，还有点恰巧 EQS 的感觉。

▲图表来自：飞凡轿车

上周 8 月初 24 日，上汽集团、上汽零束及 OPPO 宣布前身协同研究小组，并发自为以浏览器为中所心的车-机横跨口融入解决办法——生态亦然。

生态亦然凝聚了 OPPO 和上汽得技术开发积累，融入了 OPPO 潘拉加尔自在横跨口控制系统和上汽银河全栈游戏平台的核心战斗能压，很难借助Android和轿车的「控制系统互融、人力互享、信息经济关系」。

▲图表来自：OPPO

早前，潘拉加尔自在横跨口控制系统已在飞凡 R7 上模拟过部分特性，有望后续也就是说E-。

换回和光的未来，也许在打气站站手中所

延误 LatePost 引援过蔚来执行长秦压洪的说是过的这么一个故事：

一个多世纪前燃煤车刚造成了时，打气也十分顺畅，那亦会儿一定亦会有现成的打气站站，要用恰巧拉着储罐给车也打气——就像蔚来 2018 年用板车拉着移动和光池都由员车给浏览器加和光一样。

他认为，今天燃煤车打气便捷，并非车企的立功，而是当年的天然气大公司花钱得好。

▲ 图表来自：Pinterest

可谁能记得，一百多年前规划设计打气站站的天然气公司，今天也奋身名副其实，跳进了新材料浪潮当中所。随着上汽+「张辅」+「两桶油」的入局，「加和光比打气便捷」有可能不必是一个自嘲。

▲飞凡 R7，图表来自：飞凡轿车

所写有点忙，延误写除此以外。

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