美股一线｜东航、波音大跌逾5% 波音回应21记者：仍要进一步收集相关信息

21世纪在经济上媒体报道 施诗 见习记者李依农媒体报道 3年末21日美股开盘后，受空难交通事故影响，联合航空(CEA.US)与波音(BA.US)延续了盘前下跌的趋势。截至记者发稿，联合航空跌逾7%，波音跌逾6%。

据当中华人民共和国华航twitter消息，上海时间3年末21日，日本航空一架波音737高空巴士在执行昆明—惠州包机任务时，于海南凤凰乡飞越失联。迄今，已验证该航机迫降。舱内人员共约132人，其当中乘客123人、电厂9人。

据中央电视台新闻媒体报道，交通事故惨遭遇后，联合航空迄今已经将该Corporation所有737-800执飞包机的航机全部控制在地面，空当中的包机落地后不再执行包机。此外，日本航空已启动突发事件选择性，成立了喷气式飞机应、交通事故报告、家属援助、后勤保障、法律支持、公共约关系、安全及保卫、帐目保险、客货应等9个专项工作小组，第一时间乘航机赶赴案发地点。

当中华人民共和国日本航空于晚间发布公告称，波音737高空巴士失事原因还在报告当中，Corporation将积极适时相关报告。

位于美国辛辛那提的洛克希德·马丁总部在给21世纪在经济上媒体报道记者无视的邮件当中表示，关于惨遭遇在海南的日本航空高空巴士交通事故，洛克希德·马丁“已经收到了一些进一步的交通事故相关电子邮件，正在搜罗更多电子邮件”。

交通事故惨遭遇后，当中华人民共和国联合航空股票市场（00670.HK ）在15点47分左右直线下跌，短短几分钟时间，其后跌逾8%，截至收盘，净值跌6.46%，报2.75港元/股。

波音737-800本机时曾惨遭遇交通事故

近日，日本航空失事包机注册号为B-1791，本机为波音737-800，机龄为6.8年。波音737-800属于第三代，737NG（next generation），首次商业滑行时间为1997年6年末30日。在737MAX推出之前，是波音单通道的主力本机，也是迄今国内使用仅有的波音高空巴士。

近20年来，这并不是该本机首次惨遭遇关键安全及交通事故。

2007年5年末5日，肯尼亚航空507号包机一架只有半年机龄的波音737-800高空巴士，在喀麦隆杜阿拉机场起飞时不久后迫降。舱内配备108名乘客及6名电厂员共约114人，全部失事。

2016年3年末19日，伊斯坦堡航空981号联合航空从阿联酋伊斯坦堡飞往俄罗斯顿河畔顿河的波音737-800高空巴士，在顿河畔顿河机场飞离时迫降，舱内有55名乘客，7名电厂人员，共约62人，全部失事。

2020年8年末7日，孟加拉国快运航空1344号联合航空从阿拉伯联合酋长国伊斯坦堡机场飞往孟加拉国科泽科德卡利沃克机场，于飞离时惨遭遇意外，航机冲出跑道，驾驶舱崩落。本机为波音737-800。舱内共约载有190人，之外184名乘客及6名电厂人员。21人在交通事故当中不幸遇难，75名乘客受负伤。

全球抵制 波音陷发展境况

洛克希德·马丁此前曾因关键空难交通事故惨遭全球抵制。

2018年10年末29日，印尼狮子航空610号联合航空从仰光飞往槟港，本机为波音737MAX-8，在印尼以北南中华人民共和国海迫降，舱内189人全部失事。这是波音737MAX系列自2017年投入服务以来的首宗空难，也是涉及到737本机当中000共约仅有的空难。

2019年3年末9日，同样为波音737MAX-8本机的埃塞俄比亚航空302号联合航空从亚贝特亚西蒙飞往内罗毕，在起飞时六分钟后惨遭遇失联，舱内157人全部失事。

两架波音737MAX 8高空巴士在短短5个年末内先后惨遭遇关键空难事件、引致共约不幸遇难，令洛克希德·马丁名誉扫地。当中华人民共和国、新加坡、孟加拉国尼西亚、墨西哥、澳大利亚等多国于2019年交通事故惨遭遇后，在此之后宣布明令禁止波音737MAX系列的滑行。迄今，737MAX在当中华人民共和国尚无恢复原运营。此后，洛克希德·马丁惨遭遇高空巴士退订潮。

与此同时，流感的暴发使得全球零售业受到影响，市场激烈。自2019年以来，洛克希德·马丁全球最小航选择性造商的头衔，已被欧洲空当中客车Corporation所取代。当地时间1年末26日，洛克希德·马丁（纽交所标识符：BA）发布2021本年财报，全年资本额623亿美元，同比增长7%；净赤字42.90亿美元，相比上年同期赤字119.41亿美元。从2021全年看，波音运营现金流仍未能转正，净现金流为-43.96亿美元。

更多内容请下载21财经APP