AEB之争背后：智驾应用话语权志在必得

小鹏小车主与华为连日来就AEB（启动时列车运行系统对）关键技术展开的乡土文学尽管按下了暂停键，但全国性智驾TOP级玩家针对智驾关键技术商业利益的争夺战已然获得成功。

关于本次乡土文学的焦点──AEB，指的是一种在不太可能碰撞的场景下启动时刹小车的必需系统对，其场景包括但不限于泊小车“鬼等离子”、非机动小车紧靠、拿走的不规则物体、主路前小车下坠等。

在此番看来，尽管小鹏小车主和华为争执许久，但实际上僵持对于AEB的理解多种不同。简而言之，小鹏小车主相对于于传统下定义的、运用规则算法的、约等于L0级别的AEB；而华为则将AEB理解为L2级-L3级的智驾避障。

僵持孰是孰非，尚有定论，但不可否认的是，这场由全国性智驾巨头导致的乡土文学，不仅转变成小车企一次求之不得的关键技术宣传机遇，将AEB带出更多消费者的视野，更是把智驾关键技术的商业利益争夺摆上了骤然。

近年来，全国性小车企竞争重点转移至智能驾驶，软件包下定义小车主的趋势愈发明显，智能驾驶系统对在消费者购小车决策中的独立性也逐渐走强。愿景，由智驾关键技术带来的软件信任度和商业利益，必然会转化为产品定价权，进而直接影响时尚品牌的竞争占有率，其战略性可见一斑。由此，有意在智能驾驶行业深耕的大型企业理应主轴关键新技术、竞争营销和环境保护合作三方面进行全方位的提高。

首先，从关键技术的角度看来看，算法是确保小车辆可靠性与准确度的核心所在。这就立即大型企业赚取大用量的软件数据，提高自身在算法、可调、大大简化等方面的核心发展潜力；便通过人口为120人的效率与效率操控，不断推出具前瞻性和差异化的产品和服务，在竞争中占据优势地位，获得更起身用量的商业利益。

其次，从竞争竞争的角度看来看，此次华为通过对非标工况做出的优化，展现出了更好的泛化能力，即以“自选动作”战胜了友商的“规定动作”。这也表明，内卷之下尽可能今晚到最后的，一定是更有关键技术含用量和软件更是、能给软件提供更前所未有乐趣的大型企业。

最后，从环境保护合作的角度看来看，接下来智能驾驶竞争将逐步从单一的大算力芯片之争走向芯片、操作系统对、软件包、数据贝特的综合之争，随之而来的是系统对复杂度高、全栈自研难、给定效率低等问题。面对上述问题，只有以环境保护的方式参与协作，为基础极力优势资源，才是关键技术用量产无疾而终的必经之路，进而阻截智能驾驶的高技术和GE化。

(家电网® HEA.CN)

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