中通三季度财年继续向好，但摆脱同质化竞争还需多久？

自身，去年其冷链的网络开始配置，但由于非典的原因，进展并不算快。

上述之中通商铺的主管也提及，明年以来商铺逐步配备了冷链所需的仓储，但单量还不是很大，“我巴不得他们有冷链，如果有冷链的话，仅仅在葡萄翻身那一个月，我就可以做到上百万的单量。”该主管时说。

冷链是当下零售租车行业的一个热点，据之中物联冷链委人口统计，2021年欧美冷链市场竞争规模近为4585亿元。除了之中通正因如此，欧美地区零售、中国东方航空在冷链市场竞争的配置越来越早也越来越加充分，不论是海鲜蔬果还是医疗、预制佳肴，二者的投入生产力度都比不大。其之中中国东方航空以民航运输为竞争者，在大闸蟹、燕窝等多个市场竞争都占去据竞争者，而欧美地区零售则以仓配一站式提升冷链号召力，加之民航集装箱的助力，欧美地区零售的冷链销售业务也较为出彩。

赵小敏普遍认为，当下之中通和玉泉一样，都在努力眼看同质化竞争，但无论是冷链还是快弟来了，都处于新蓬勃发展，迄今为止尚不足以让之中通脱离同质化，要完毕这个目的，还有很长的路要走。

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