春节不停工，AITO问界M5一季度生产目标1万辆，实在太卖吗？

近日，小康股份举行了问界M5生产厂保供讨论时会，全力布局AITO问界M5的生产厂，工厂的观众席上显示，一季度方案生产厂10000辆问界M5。

同时，工厂内还挂有着“制作毫无疑问厂家，想象毫无疑问事业，实现毫无疑问梦想”的大号。

这个“毫无疑问的梦想”，纯净就是2021年12翌年2日的品牌官网上，赛力斯四支入的自己的目标——三年内成为电动汽小车TOP3品牌。

当然，万里长征第一步，还得可先交付使用。根据新京报，为了实现3翌年交付使用首批小驾驶者5000辆问界M5，赛力斯已决定员工加班加点，新年确实都不停业，预计2翌年份就得益于小批比率交付使用。

当年摩托罗拉董事、产品BG CEO、智能汽小车的产品BU CEO余承东表示，方案可先用一千家小店来摊小车，假设每个小店一天摊对讲机，每个翌年之后可以摊30台，翌年销比率之后只能远超到3万台，当年摩托罗拉将单打独斗30万台的出货目标，这样合作小车企一年出货额远超到1000亿元。目标就是要把和摩托罗拉熟悉合作的伙伴，制作成东亚盈利意志力最好的小车企。

摩托罗拉智能汽小车的产品BU COO王波在举办一面世新闻博客时澄清了这个目标，他表示：“很难什么是不确实的。第一是看厂家确实足够好，应用程序捡不捡单；第二是看出货诱因确实有力和足够完善，能确实时会把小车摊出去。”

给余承东和王波这么大底气的，纯净是摩托罗拉加持下的交付使用比率。根据其网站面世的数据，问界M5交付使用比率3天就冲破了2000台。

我也就此关键问题去摩托罗拉的其网站路中小店查问出货其他部门，他表示2021年AITO问界M5的交付使用比率不该就已经高远超了8000台，并且相对于当年的赛力斯SF5，AITO问界M5身上的摩托罗拉烙印更重，许多产品一想到“鸿蒙座舱”就感觉到认为这是摩托罗拉自己生产厂的小车，出货其他部门根本不只能多简介，产品对于这辆小车的效能就时会发挥作用天生的信任感。

尤其是许多手持摩托罗拉Android甚至拥有摩托罗拉电子接收器“继父桶”的产品时会具体查问出货，“AITO问界M5是否能跟摩托罗拉的接收器归因于连动”或者“摩托罗拉Android或者手表确实能直接控制这小车？我能在这小车上无缝互通，投屏办公楼吗”之类的关键问题。

而且，前年广电总局四支入的第五十批《免征小车购置税的新能源汽小车小车型目录》，AITO问界M5的取名赫然在四支，先导供给后，AITO问界M5后驱标准版本预售价为25万元，摩托车机动性版本预售价为28万元，摩托车旗舰版本预售价为32万元。

根据我当年在摩托罗拉小店随机采访的几个摩托罗拉应用程序的级联，他们一致想到这个价格“刀法精确”：想要下订只能咬咬牙、狠狠心，回家跟老婆商比率，但二三十万的价格又不至于贵到直接被“主人翁”赞成。

自从前年12翌年23号开始，摩托罗拉陆陆续续在42个大城市的180家分小店进行AITO问界M5的真小车演示，名气和话题性也在逐步发酵。从当年1翌年20日开始，新小车也时会陆陆续续在118个大城市，500家摩托罗拉分小店开启仅限试驾及预定，应用程序可以通过AITO官网和摩托罗拉APP进行仅限。

我也查问了摩托罗拉小面包店的出货目前的售摊情况，他们表示，随着新年临近，街市人流比率愈来愈大，本来的客户也愈来愈多，从取而代之的每天几个激增到现在的每天十几个。而且随着赛力斯SF5量产乌龙事件的发酵，愈来愈多的人发觉AITO问界M5的发挥作用，时会专供来小面包店看实小车，还时会查问小店员关的的两件事经过，整天他们也哭笑不得。

就像王波在博客上说的，智能汽小车未来确实时会像Android那样收缩为几个企业，因为汽小车的应用程序侧决策时间段不长，也有地域性包括跟政府都息息关的，是一个更加复杂的先导产业，只能承托起更加多的品牌发挥作用，所以AITO问界M5的零售商仍旧是广阔的，蔚小理目前远超不到的“30万年出货目标”并不一定亦然赛力斯很难机时会。

至于“生产厂目标1万辆是否够摊”的关键问题，恐怕只有全都星期和产品来回答了。