食之无味弃之可惜 国产车上最鸡肋的几个配置 想到您中招了吗

今天我们来上周一下目前自主生产商常会拿出来作为产品标榜的一些机制来跟大家一起聊聊。这些标榜着新技术的机制，一般而言我们使用的阈值并不是很高，甚至将某些非常简单加载越发来得不快。那么或许不多时说，有特地今天的第一位参赛选手。

口语高度集中。特别是在口语识别技术的飞速发展，众多车为企都在车为机中投身于了口语高度集中。不得不时说，大多数的机制还是颇为实用性的。比如一些和车为辆相关的，并且在出事现实生活中不太容易加载的机制。但是很多车为辆由于有了口语高度集中就忽略了一些惯用机制的易于程度。比如空调系统的调节，我就只想增高温度，还得加载口语高度集中系统，跟他、或者她聊半天才能实现。那就必须在车为上放个大按钮来解决吗。

第二位参赛选手，双臂高度集中。如果时说口语高度集中还算有点儿用的话，那么双臂高度集中实质上就是IQ税款一般的存在。比如时说很多德系车为上隐含双臂高度集中车为机翻页和双臂高度集中声音的机制，识别率低、不好用，咱就不时说了。伸手比划半天，但是呢，声音开关实际上就在手边，或者在踏板上。

第三位参赛选手，过度中央气象局。如果时说前两个于是就的的设计您还可以埋怨的话。过度中央气象局就有一种只想砸车为的冲动。由于正职人关系，可以出事到各不相同的车为型，而且以前也仅指登车为就前行的状态。很多设置都未细致的洞察过，结果开登车为就后悔了。各种肇事架上、违章架上、什么压线留意、车为辆流过留意、由西留意。我就只想问这些设计师，你们以为开车为的都是视障吗？而且你们未那时候《》这个小故事吗。你们不知道过度中央气象局曾经造成了起飞坠毁吗。举个极端的感想，某自主生产商，在出事现实生活中，看脚架就都会被留意前行神。

第四位和第五位参赛选手的有害相对来时说小一点儿，就是车为PPS的逻辑上大乱和强行安装捆绑销售的软体。由于口语系统的引入，车为PPS的逻辑上一般而言会被产品工程师所忽略，造成了车为PPS逻辑上大乱。比如时说，举例来说想到蓝牙连接的加载。A车为机10步顺利进行，B车为机5步顺利进行，C车为机在一个60秒的上坡现实生活里无法顺利进行，那么C车为机就是逻辑上大乱的那种。你们有未只见过这样的车为机？我只想负责任是有过的。还有就是一些车为机内建的软体，时说实话，很多软体的使用率是很低的，而大多数车为机都无法修理这些软体。那么产品和软体服务提供商之间的实质上一致交易是什么？未实际证据就不想到相当多文章了。

最后，我们来概述一下。这些花哨的的设计，总会作为车为辆的标榜被大肆宣传。而我们作为卖家，必须忽视的一点是您买的是一辆车为。是一个交通工具，它的更进一步是带着您跑。那么内燃机、高度集中和出事质感才是我们最一定会关注的。其次，是车为辆的整体质量、保养效益和油耗。最后才对那些舒适性和新技术的设计。所以，如果有两个同价位，同级别的车为型，一个什么都有，一个什么都未。那个什么都未的或许不一定是破车为。去试驾一下，会给您带来不小的兴奋

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