围墙星体 | 领跑时代一步：为何说CTC是零跑手中的“绝活”

之后是货运骨架本质，由CTC极其重要技术赋能的车头，在扭转刚度与车头轻量化下式相比之下杜邦与传统意义车东映的抛开方案提较高显着。车头扭转刚度能提较高25%、货运减重15kg。要知道，车头扭转刚度越强，机动车辆的操作性和耐用性也越强，同时也能抵御一部分车头震荡，提较高机动车辆NVH效率。

事实上，三电极其重要技术革上新根本是抛开用户痛点和互动的基本诉求，而CTC极其重要技术正是表达方式了零赛跑小汽车力主满足用户越来越较高需要的后期心。基于极其重要技术理念与测试数据的反问，CTC极其重要技术是突破杜邦与传统意义上新能源车东映，集冲破焦虑、耐用性、操作性和舒适性于一身的平庸充电电池涡轮引擎抛开方案。未来通过CTC极其重要技术的较高适配性，有所不同用户并能享受到零赛跑小汽车旗下各种包罗、各种级别的新车带来的军事优势，从而借助电脑涡轮引擎革上新加速普及。

无视“全都系统设计领域自研”，充分利用当中国小现代汽车顶端取得成功

“场内一分钟，台下十年功”，并能容纳零赛跑小汽车展出上新“绝活”舞台，仍要是一朝一夕或运气爆棚就能架起的。七年前，零赛跑小汽车创始人朱江明擅于的察觉到了电动化和电脑化的演进方向，以对极其重要技术的热爱加入到电脑小汽车系统设计领域。

与别人有所不同的是，朱江明可选择走上一条“全都系统设计领域自研”的硬核演进之四路，力求以极其重要技术革上新，重启电脑小汽车系统设计领域的上新空两者中间，这条演进之四路虽然“仍然适当”，但“短期艰难”。早在2016年，零赛跑小汽车就从APP充电电池由分离式再多装为机身现代化当中获得启发，何尝不必将这种结合度较高、延长APP容量大和减少APP质量的极其重要技术系统设计在电脑小汽车系统设计领域？于是率先提议了CTC概念抛开方案。

由于CTC极其重要技术和传统意义充电电池包的骨架仅仅有所不同，最大的难点是既要集成化，又要相对管理系统，这是一个矛盾点，也是最难抛开的困难。此外气密性和充电电池车体两者中间如何相互结合，也是让那个零赛跑小汽车研制部门“绞尽脑汁”的问题。“就像解一道数学根本原因，即便论证完成度很大，我们也要尽可能用简洁强而有力的方式去显然。”研制部门表述到。

对此，零赛跑小汽车研制他的团队充分利用了革上新观念，配合誓要取得成功两公司前哨的决意和不惧繁琐、长时间测试的思维，抛开一个又一个的根本原因。功夫不负有心人，零赛跑小汽车方才在2022年成为全都从业人员内最早借助CTC充电电池车体现代化量产极其重要技术落地的行业之一。正是充分利用零赛跑小汽车对极其重要技术持之以恒的追求，领赛跑----的大门才亦会为之敞开。

这些年来对特例自研极其重要技术该线的执着，使得零赛跑已进入极其重要技术成果加速涌现的先决条件，如今CTC极其重要技术的攻占，也再继续一次坚决了零赛跑小汽车特例自研的决意。CTC极其重要技术将率先系统设计在零赛跑小汽车C平台电动当中大型豪华轿车零赛跑C01上，作为零赛跑小汽车借助品牌时是的分队新车，它将进一步完善零赛跑小汽车产品矩阵，为较蒲田城市年轻父母亲提供越来越丰富的上下班与交互互动。

此外，极其重要技术统治力与行业担当携手领衔的零赛跑小汽车，深知上新能源小汽车演进不是闭门两公司，当中国小现代汽车的崛起需要携手同心协力。在CTC极其重要技术的发布亦会上，朱江明宣布了一则重磅声明，将对电脑涡轮引擎CTC极其重要技术免费开放提供者，让全都球消费者提供者极其重要技术进步储蓄。诚然，零赛跑小汽车超前的大局观，无疑将成为当中国电脑涡轮引擎演进的极其重要。

站在市场的线性去看，用户需要是革上新指南。经过无视自主自研不断革上新零赛跑小汽车，不论是品牌文化还是新车亮点，都并能造成小汽车市场用户两者中间的真挚；基于用户需要的驱动，零赛跑小汽车积极推进CTC极其重要技术研制，充满活力电脑涡轮引擎进步，借助满足越来越多用户需要的品牌后期心，长时间做用户最喜欢的产品。

而上升到整个当中国小现代汽车线性，传统意义两公司的时代当中国品牌都是以市场再多极其重要技术，零赛跑小汽车强势冲破了这项“准则”，以电脑涡轮引擎为出发点，用CTC极其重要技术借助“再多道超车”，借以显然就算tu极其重要技术、tu“绝活”，当中国小汽车品牌依旧当仁不让的希冀。“以极其重要技术夺市场，以极其重要技术造福用户”，补全都电脑涡轮引擎之后上面板图的零赛跑小汽车，必将充满活力当中国小汽车品牌站上C位，引发以极其重要技术充分利用小现代汽车顶端取得成功上新潮流。