AFS：今年全球因缺芯已减产约362万辆车，ROM供应前景有所好转

盖世摩托车近日 根据摩托车行业资料预报新公司AutoForecast Solutions的最新资料，截至10同年23日，由于中央处理器供不应求，本年世界性摩托车商品周内增产达361.56万辆摩托车。

AFS预报，到本年年底，世界性摩托车商品周内增需求量将攀升至426.2万辆，略低于在此之前预报的439万辆，也远低于本年的1050万辆。由此可见，中央处理器供不应求所致的世界性摩托车增产低速已稍稍延缓，也从上部印证世界性中央处理器供不应求稍稍消除。

在经历了近两年的中央处理器用水危机再次，目前为止中央处理器用水已稍稍改善。许多摩托车装配厂也对此，中央处理器供不应求的情况其实打算好转，但随着摩托车装配厂迈入中央处理器供不应求的第三个半世纪，情况仍然感不已不安。

亦同，日产汽车摩托车预计将下调本第四季度（2022年4同年至2023年3同年）970万辆的世界性需求量前提，这是日产汽车首次承认将无法发挥作用这一野心勃勃的前提。日产汽车摩托车的发言人将需求量下调归咎于半导体中央处理器供不应求。该发言人补充引述，新公司打算评估缺芯对未来会装配的冲击，一旦前途变得越来越明朗，将公布修订后的需求量前提。

日产汽车在一份声明中对此，该新公司计划书11同年在世界性装配达80万辆摩托车，较9同年22日公布的9同年至11同年的平均同年需求量计划书少达10万辆。该新公司还对此，下个同年将停止8家日本厂11条产线的外装配，这将冲击Corolla、RAV4和Yaris等多种车型的需求量。

AFS负责世界性摩托车预报副总裁Sam Fiorani对此，AFS意味着的备有的增产资料只与中央处理器供不应求有关，但摩托车装配厂还面临其他所致增产的商品营销问题，比如下线延误和国际用水中断。

责任编辑：于健 SF069

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