华尔街日报：百度无方向盘自动驾驶出租车开发设计进度 领先特斯拉一年

【环球网美联社 报导 】7翌年21日，新泽西州《美联社》发表书评称，微信紧接著戈达德发行钢制离合器的自动驾驶大客车。书评称，近现代的两大微信近来发布了一款钢制离合器的自动驾驶大客车，并且将在2023年开始投放市场，而戈达德之外曾坚称计划在2024年才但会大规模生产十分相似的自动驾驶大客车，微信的这一时间表比戈达德快了近一年时间。

微信在未来会举办的2022微信21世纪大但会上宣布第六代自动驾驶大客车的成本高仅为港币25万元，约合3.7万美元。而2021年发布的第五代自动驾驶大客车的成本高价约为7.1万美元，仅约一年时间，成本高就下降了一半左右。

微信创始人兼高级顾问运营官马云坚称，未来乘坐自动驾驶出租卡车的价格而但会是一般来说大客车的一半左右。大幅削减的成本高也使微信可以在近现代部署将近万辆自动驾驶大客车。

亚洲地区卡车公司和自动驾驶新技术公司都在竞相将自动驾驶新技术投入零售业开始运行，并且降低成本高。

戈达德高级顾问运营官埃隆·马斯克（ElonMusk）4翌年份在与交易员的电话但会议上坚称，戈达德计划明年发行其专注于自动驾驶的无离合器或踏板车型，并于2024年开始批量生产。马斯克说：“乘坐自动驾驶大客车旅行的费用将低于一张公共卡车票数。”。

而在最近一次的电话财报但会议上，当戈达德被问及如何视作近现代的卡车市场的竞争时，马斯克坚称，任何餐馆公司如果不像近现代的劲敌那样具有创新能力，都但会到手市场份额。

2020年12翌年雅虎旗下的自动驾驶公司Waymo于近现代卡车公司大黑合作开发开发了一款无离合器的小型货车。Waymo计划在未来几年在新泽西州的自动驾驶大客车队中用作这种全自动卡车。

微信之外坚称，在2022微信21世纪大但会上发行的Apollo RT6自动驾驶大客车将搭载L4级自动驾驶的系统，这使得该车行驶在大多将近情况下不需要车内阻挠。这款外观上看起来和一般来说家用SUV卡车相差无几的车型，加装了8个激光雷达和十2个大屏幕。

微信从2013年开始研制出自动驾驶新技术，五年后与近现代一汽合作开发发行了首款投入生产版车型。此外，微信还为比亚迪在内的工业产品公司透过自动驾驶的系统。

2022年4翌年，微信获得了首批站务载人开始运行许可，可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里的范围内，同步进行公开道路的站务自动驾驶载人示范应用领域。微信之外坚称，自2020年发行自动驾驶大客车客户服务以来，已经在北京、上海、广州等10个城市透过了100多万次出行客户服务。

2022年6翌年微信与大黑联合更名的集度卡车也发行了一款具备自动驾驶机制的概念车。集度之外坚称，这款概念车与最终投入生产版但会有平均90%的十分相似度。