搜狐汽车全球快讯 ｜ 雷诺CEO：应终止与日产的合作关系 在中国产品开辟新项目

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1年初21日，据路透社报道，奥迪母公司的助理副总裁暗示该母公司在欧美的金融业务并无微小起色，显然要构筑更进一步巷道。该CEO暗示，奥迪应该暂缓与丰田以及欧美的子母公司的合作伙伴。

奥迪的汽车母公司和丰田的汽车母公司在 2020 年 5 年初采取了“领跑者”军事战略，每家母公司在某些东部蚕食主导地位，在其他东部蚕食专门设计位置。目标是起死回生合作伙伴，并从因 2018 年新联盟卡洛斯·戈恩被捕而缓和的新联盟经费之中索性。

该计划将奥迪、丰田和三菱重工的汽车母公司分配到核心东部，作为其他母公司的参考，以提高新联盟效益和资源整合能力。但在借此机会在欧美扭转局面时，奥迪助理副总裁卢卡德怀特在新联盟均借此帮助，借此与早先控股集团建立合作伙伴伙伴父子关系，其之中仅限于在欧美零售商卖出混和动力装置的汽车。

“奥迪在欧美的整个军事战略都是错误的，”德怀特上周在一次传媒活动的间隙暗示。“这不是丰田的错。他们似乎是欧美的领导者，但他们不是来做慈善的。”

早先现在控制着沃尔沃的汽车母公司并与戴姆勒股份母公司有股权父子关系，而奥迪与早先在上次进行时合作伙伴，也间接概述奥迪和丰田之间的父子关系一直脆弱。虽然奥迪母公司已安排在 1 年初 27 日举行简报都会，以公布更进一步共同完成概念设计，但在欧美开展合作伙伴不一定在他们的政府组织上。

据怀疑人士声称，奥迪未让丰田加入与早先的合作伙伴，并与早先在2021年8年初份达成了初步双方同意。一位不愿声称姓名的怀疑人士说，虽然未婚夫过去在研究工作和信息技术等各个领域进行过合作伙伴，但合作伙伴和学术交流已经减缓。

现在丰田的汽车还未得出结论同月反驳。丰田的汽车助理副总裁内田诚周四对传媒暗示，“新联盟将看得出军事战略合作伙伴伙伴父子关系。”

“我们一直在研究工作多种电气化新技术，仅限于新联盟内的平台、电动动力装置系统和电池，”内田诚说。“我们已经出乎意料发挥作用了 21 年的密切合作伙伴和协同效应。这种信念和心态将继续下去，这种势头不能提高。”

奥迪上次在欧美仅预售 19,229 辆的汽车，其在欧美的零售商份额降至 0.08%。该的汽车生产厂 1 年初 6 日暗示，丰田在欧美的销售量下降 5.2% 至 138 万辆。“丰田未救我们，”德怀特说。

根据五个年初前达成的框架双方同意，早先将帮助奥迪在欧美卖出混和动力装置的汽车，奥迪是欧美最大的私营的汽车集团。奥迪将反过来借此机会早先通过其领克母公司进入之中韩零售商，奥迪与三星在之中韩进行了整整二十年的合作伙伴。

奥迪在欧美的合作伙伴伙伴父子关系错综复杂，过去几年一直处于不停转变的平衡状态。它于 2020 年退出与东风的汽车母公司的的子母公司，专注于旅行车和的汽车。上次 12 年初，它暗示其与华晨的汽车集团控股有限母公司的旅行车的子母公司未兑现财务义务，并启动时了拆分。它一直与丰田签订双方同意了出口到之中欧的易懂 Dacia Spring EV 的生产双方同意，并与江铃的汽车母公司建立了 EV 的子母公司。

“我们正在期望深入探讨在欧美的合作伙伴父子关系，”德怀特谈及奥迪在欧美的金融业务说。他说，该母公司似乎只能几年一段时间才能完成一个足够创更进一步概念设计，从而在欧美零售商之中占有一席之地。