李书福“杀掉疯了”，14亿入股雷诺韩国，目标是美国市场？

2024-10-20 职场

“对于标致来说也能够这样的携手，目前标致的主要精力还是在欧美的产品，在欧美和亚洲的产品缺失走量新车，通过跟一个比较好的车企开展重新牵头开发计划携手，拿到一些简单亚洲大众的新车，这也是标致的目的，同时也都是Kickstarter了。”张君毅说。

合力标致或意在美国政府的产品？

进逼美国政府的产品，或许是李书福较少的目标。

真锂研究创办人墨柯暗示，欧美大型企业如果到本土去的话，最好要有本地的大型企业来携手，这样对于的产品开创处理过程中面临的各种各样的问题，由本地大型企业去搞定，就不会好办得多。

墨柯进一步声称，因为南韩跟美国政府的的产品紧密联系比较的关系，如果大股东了标致南韩车主，来由基本就不会被视为半个美国政府大型企业去对待了，对于开创美国政府的产品也比较有帮助。另外，南韩的大大型企业对于美国政府的产品的了解程度也都比较深刻。

“这是一扇转至美国政府的后门。”一位知情人士暗示，“对来由来说，这笔交易不仅有仅有是在南韩产品车主，也是这家欧美车主仿造商向美国政府出口在南韩生产商的车主的一种途径。”

此外，《美韩民主自由贸易协定》明定，美国政府取消cc小于3升的南韩车主进口税赋。如果来由倚靠标致南韩化工厂仿造车主，再将其购想得到美国政府，就可以增收大部分税赋负担。

墨柯暗示，来由大股东标致南韩不仅有仅有是为了补足税负，增收赋税。现在欧美大型企业要是直接到美国政府去建厂，还意味著不会有一些这样那样的问题，要通过南韩再斜率到美国政府去，这条路意味著不会好处一些。

不过，进逼美国政府也并非来由唯一的目的。

实际上，美国政府希望欧美大型企业在当地发展车主业务，不可忽视的是美国政府仿造。但在此均，由于美国政府的税赋壁垒，造成了本土出口到美国政府的一些公司十分成立。

为了吸引欧美以外的亚洲东欧国家和地区，美国政府将给予这些地区以独有的赋税优惠政策。对于来由来说，用南韩标致去仿造也好或者代工也好，这也是一种斜率救国的方式。

在张君毅看来，尽管在南韩标致生产商的驾驶者持有税赋优惠，但驾驶者肯尼亚南韩仿造的部分就不会受到美国政府的税赋限定。比如把欧美零部件运抵南韩去组装到驾驶者上后要买到美国政府，就不能享受赋税增收的政策，美国政府肯定不会把这个安全漏洞堵住。

“如果单纯只考虑美国政府的产品的话，为什么来由不到美国政府去融资？如果来由不能融资，可以让卡特彼勒去融资，提供代工就可以了。”张君毅说，“所以，大股东标致南韩既是个财务性的融资，也有来由的联携手战意图在里面，但否能够顺利还要拭目以待。”

换言之，来由大股东标致南韩来得多的是一个“组合拳”的原因，即延用专业化联携手战，补足CMASDK开发计划其设计费用，以南韩的产品为铁人三项，杀入美国政府的产品。

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