东风本田e：NS1，只想说却还没说的还很多

竟然改进型日产车也e：NS1上市了，俺没法看。起售价17.5万~21.8万的价位发车上，全新的常为所设计语言。车上里头还有一块让日产车也车上主盖因不得已，恰恰车上主习以为常的15.1英寸的之中控屏。

至于为什么盖因不得已呢？因为我是个飞度车上主，低都为的那种。（狗头护体）

所以多台容量大在400km以上小型纯电SUV应当卖什么价格？

我们来进去市场需求怎么真是。

价格便宜的有白蛇V、元Pro这类十万元级别。裕的有奥迪的Q2L e-tron和CHR的EV版，价格在24万左右。那么这台改进型日产车也e：NS1的定价几乎始终保持小型SUV的之中全方位能够也。这么一看，它的适都为就明了了。

这是多台主打之中全方位纯电市场需求，商品军事实力始终保持主流能够也，希望凭借日产车也本身的护肤品信任度，来授予很低溢价的商品。（别驳斥，驳斥就是你对）

看热闹不嫌事大的PK

这好不容易了嘛，以后我在文章《伸长的我还是我吗？》里头也对比过3台小型纯电SUV，smart精灵#1和奥迪Q2L e-tron。最初还觉得smart精灵#1怎么也得25万起步，没法成想要，再一的预售价让人啧啧称奇，19~23万的价格发车上正好和这台改进型日产车也e：NS1很是十分相似。所以以前的小型纯电SUV对比为大家带来的是smart精灵#1对比改进型日产车也e：NS1

仅都是个人观点的实话

怎么选都是smart精灵#1赢嘛。

抛开护肤品不真是，纵使smart精灵#1被人戏谑是奔驰左图了个早先，你还是不可否认这是多台看作豪华口才所在的smart，当然是最大只的那个。

更是小的身躯却看作更是长的轴距，这样一来在焦炭虚拟所谓上的高水准性。560km的容量大虽然是高都为才有，但19万的新版本里头也有535km的容量大。

对比东本e：NS1三高都为510km的容量大，你不太可能不真是，这一波还是smart精灵#1要理应地多。

小车上自然朴素控制更是让人。在底盘特别，smart精灵#1改用的后五连杆独悬也要比东本e：NS1的后扭力光祖非独悬要理应许多，毕竟同样的后悬，你也只能在C级，3剪断能碰到。

再补足四轮驱动后驱的布置，我觉得怎么也比e：NS1所缺少的模拟呼声要更是有驾控的乐趣吧。

智慧所谓特别，二者从都为置单上来看，算是旗鼓相当，L2+的智慧副驾驶辅助能够都为合各自的车上机交互系统。好不好用往后的购买者很快就能从市场需求上受益作答。而在内前女友营造上，还是能相对来真是唤起smart精灵#1看作奔驰的影子。

3台车上或许都有很极富的之西方本土所谓元素。smart精灵#1不用多真是，基于早先浩瀚SEA虚拟所谓打造，完全可以真是是一颗之西方情。

而东本e：NS1则是在蓄电池计划上与长乐早期共同开发，在辅助副驾驶计划也是与国际间尾部企业共同开发，二者的本土所谓制造都非常有系统。也间接断定大家到底在难得了。

结论

但难得不可都是商品，电动所谓的新世代也；还有在之西方，是席卷亚太地区的。

最近的这五年，之西方软件仍然看过了无数个纯电护肤品，无数个真是故事。

上到回头了好多年，人都飞驰国外的FF91，下到胎死腹之中的侠士车也上。这之中间，有蔚小理这般看得出锋芒的恰恰，也有五菱这样靠着多台5万块mini ev 就能灭掉紧随。车上种对于之西方软件来真是，到底不算什么新鲜事物了。

多台开着像油量车上一样的车上种，是好还是还好？作答是真是不清的。有些人不可充分利用车上种的驾乘更是让人导致晕车上也不是少见的事例。

东本e：NS1本来在发布会上把车上种晕车上这一点另行拎出来，做了系统设计上的修改，让软件不再有晕车上的更是让人官。也不单是其在商品更是让人官上的细致之处。在这个对加速更是让人、控制性大谈阔谈的七十年代，又好好像一个【非主流】的依赖于。

再一返回我一开始谈到的适都为上，蔚来的服务体系，小鹏的智慧更是让人官，都是在某一特别守住着一定话语权的依赖于。作为之中全方位的新能源车也上的他们，在一定意义上是具备服务业推展能够的。

smart精灵#1突出了它的所设计，它的新颖，未来可能会在服务业里头引领所设计的狂潮。而改进型日产车也e：NS1想要要的，更是好像一句歌词真是的。

“想要真是却还没法真是的，还很多。”