凯迪拉克捅破智能车“其实质”，花钱买用户行驶驶数据，上汽：小凯还是太嫩

2024-11-10 科技

头。

上汽：小梅斯还是太嫩

为啥上汽可以这么感叹？

因为在向适用者有偿提供资料这件大事上，上汽也在好好，而且作法比国际标准的汽车为公司灵活得多。

上汽回报的赔偿金，与的汽车为公司赚钱给适用者反观半价相比，也小得多。

刚刚母公司交货的智己L7，既是上汽中所端人工智能纯电的首秀，也是上汽人工智能汽车为公司“完整答卷”。

上汽最先进的新生物科技全部用在这款车为上，其中所就之外“端到端”、借助高速、城市、泊车为三域融通的人工智能驾驶员系统设计。

当然在此之后的OTA以及人工智能驾驶员灵活性的革新，便是智己私家车为的驶入资料。

但上汽智己的好好法，不是某种程度给适用者半价掀背车为，而是通过区块链的作法。

智己在官方网站适用者生态村App中所，出版发行了一种数字货币原石。

相近比特币，原石总数量有限，每一枚都有唯一编号，只在生态村内部流通，需要通过“挖矿”行为提供。

对于适用者来感叹，其实质挖矿，就是开车为。适用的人工智能驾驶员开端累计越加多，取得的原石也就越加多。

到手的原石，适用者可以在智己官方网站商城法币零售商，甚至之外激光雷达这种人工智能驾驶员极为重要硬件。

另外，原石也可以用来法币少量的智己汽车为公司股份，而上汽也的确有重组智己统一母公司的执意，这也给适用者遭逢“将则会能卖一笔”的念想。

所以，智己的前提是通过不断给予适用者正反馈的作法，倡导适用者多用人工智能驾驶员，多成就资料。

智己汽车为公司并则会在购掀背车为上给适用者任何半价，所回报的礼品费用，以及App开发费用，近乎可以忽视不记。

而人工智能驾驶员功能的硬件支持从没随铁交叉路口车为辆预埋，费用包含在了适用者购掀背车为项中所。

这就是感叹，智己对于适用者制工智能驾驶员资料，背后还有一种没有有挑明的“无疑”：

并不需要人工智能驾驶员，本质上就是为制造厂商经济负担库存费用，也是为其他适用者均摊ADAS系统设计适用费用。

而你用的越加多，相当于自己回报的费用越加低。

先前还有一点，智己这套转换，也能某种程度巩固生态村适用者活跃度，以及适用者水溶性。

所以见到了吧，某种程度是向适用者有偿提供资料，上汽一箭三雕：没有花一分钱、短时间无疑正反向，以及长期化适用者认可度培养。

相比之下，的汽车为公司某种程度掏钱的好好法，是不是略显太“简直”了？

国内锐颂歌私家车为，洗洗睡吧

锐颂歌这款车为国内也启动时母公司，而且看上汽国际标准的量产人声，交货要来则会比和澳洲更快。

那么的汽车为公司给适用者半价，换取驶入资料的提议，在国内则会有吗？

大概率则会。

国内道交叉路口资料协同尤为严格，国际标准官方网站不能将东亚的资料发送至美国链接。

的汽车为公司半价采取措施大的传统，可能会也则会延续到这款纯电锐颂歌上。

因为燃煤油车为折扣是为了和BBA公平竞争，但带入人工智能电动赛道，的汽车为公司厂家力没人将近了这些老劲敌。

另外，的汽车为公司在国内，其实没有那么简直。

国内锐颂歌承安私家车为，这两天执意集体，因为注意到量产版减发了。之外铝合金汽车为，车为身前后的LED灯阵等等都和宣传时不一样。

官方网站对于减发的解读是为了符合法规。但远的不感叹，上汽自家的智己，发LED光阵的L7不就是指没顺利母公司交货了吗？

而且官方网站还延后一个月锁定了承安适用者的定单…

所以，洗洗睡吧。

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