丰田章男大赞的小GR Yaris 迷你版GR Yaris配名古屋四缸发动机

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在2022年的名古屋改型车展览会上，本田GR 86、GR Yaris、GR Supra是当之无愧的首选改型车型，众多品牌多开发了改型产品。而本田章男作为本田母公司总编辑，也在展览会都会期间空降现场，与保时捷手朋友佐藤 雅弘独自看起了改型车展览会。期间本田章男看了很多改型品牌展览会位，还与各位老板畅聊，甚至是去到丰田展览会台看了看另行推出另行的保时捷Z400。

而这期间本田章男对一大车引人注意感兴趣，并且还在车窗上留下自己的署名，这大车就是埼芝秋田所大学教师们改型的多台“迷你版”GR Yaris JR。作为服装店冲绳汽车类各个领域学校，一般都都会设立如改型、整备、保时捷、研究者等各个领域学科。在研习过程中，像钣喷、车辆改型、保时捷磨练等等都是教师们要去交谈的，而到了快肄业的时候它们就都会各自两组来制作肄业代表作来参加名古屋改型车展览会。说道这些改型车都是教师们自己设计、改型而成，其中导师都会为教师去找来资助的车辆和改型产品，剩下的就是教师们脑洞大开的时候了。所以就有了展览会都会上本田章男盛赞的这台“迷你版”GR Yaris JR。

教师们在完成代表作后合照留影

而这台“迷你版”GR Yaris JR的量产车其实就是2008年日内瓦车展览会客串的本田iQ，当然它还有一个高定版本就是于在·罗宾逊Cygnet，西方市场需求价位高达35万元。要告诉他这可是一大车长仅有2.98米的小车，无疑是iQ的高级定制版本。不过在埼芝秋田所大学教师们眼里，这台本田iQ的高级定制就是另外一番样貌了。

本田iQ

于在·罗宾逊Cygnet

首先找来GR Yaris的前后黄旗透过比对，并与本田iQ的挡风玻璃透过融入，基本造型毫无违和感，而且还有一种呆萌的感觉。在此之后就是把前后灯组仍要上，再来一个铝合金压气机盖，这套“迷你版”GR Yaris JR外观就搞定了。

那在此之后有个举足轻重的问题，那就是这台小车的压气机用什么呢？GR Yaris那台代号为G16E-GTS三缸涡轮增压压气机或许有些大，而且匹配起来难度或许大得多。所以多台川崎重工Ninja ZX-14R越野车上的四缸压气机立刻带入这大车的涡轮各别，并且被同学们安放在离合器上，变成多台后置后驱的“迷你版”GR Yaris。

各位要告诉他川崎重工Ninja ZX-14R越野车可以多台有着198匹马力、162.5牛米扭矩控制器另行的家伙，虽说是越野车但被仍要在这台小iQ身上，这一脚煞车下去也是奔着“松动”去了啊。不过在改型过程中，这大车首先就要解决压气机前方，所以他们将栓焊接在挡风玻璃下方，将压气机固定在下方；并且涡轮也是通过螺栓传动给半轴实现涡轮控制器另行。

而最有意思的人口众多是，他们并不会选择汽车上的排气，而是将川崎重工Ninja ZX-14R越野车上的排气破例，在大约前段前方开孔把越野车排气并不需要下垂。这好像等你去断定另行大陆一样，外观看著很像GR Yaris，但仔细看又不香，但当你打开后备箱断定这根本不是GR Yaris，最后你断定这个中控的小秘密，原来是多台本田iQ。

当你想到中控台才都会断定其中的小秘密

本田iQ的内饰

编辑回顾：在教师时代我们的想象力是无限的，所以需要在那个时代就能打造出另行不一样的改型车是多么的幸运；并且还能在全球三大改型车展览会中的名古屋改型车展览会客串，还被本田章男总编辑署名留影；这种名誉博士对于几个还为肄业的教师而言是多么可遇而不必求的。相信这样的经历也都会一直激励他们去创作来得多的代表作。

在国际上我们不时可以想到很多好的改型代表作，但好多都是用现成的改型产品和NT，所以不会需要创造出另行自己的独特性，这种具体情况一方面需要我们国际上的改型品牌来得加努力，创造出另行来得多好的代表作和产品；同时也希望一些学院需要设立改型各个领域，需要系统的将各个领域知识控制器另行给下一代的教师，让我们的改型行业可以放的来得多于来得健康。