汽车正时链条更换步骤，猜一下是什么车？

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时是时金属制

是柴油发动机配气系统的重要组成部分，通过与轮轴的连结并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。可用金属制而不是转子来传动是因为金属制噪音小，传动可靠，自身变化量小而且易于减免。显而易见金属制的使用寿命无疑要比金属转子较长，因此要每星期移除金属制。时是时金属制的功用就是当柴油发动机牵引时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“时是时"的连结功用下，时刻要保持“定时”牵引。时是时金属制于60年代首次出现,用于大多数4罐车为，并越来越多广泛应用V6柴油发动机上。时是时金属制 最初广泛应用滑动顶置柴油发动机上，与传统时是时肽键相比，时是时金属制更易损毁。

时是时金属制属于橡胶部件，随着柴油发动机工作时间的提高，时是时金属制和时是时金属制的附件，如时是时金属制张紧轮、时是时金属制张紧器和水泵等亦会起因磨损或老化。因此，凡是收纳有时是时金属制的柴油发动机，厂家亦会有严格要求，在规定的心率内每星期移除时是时金属制及附件，移除心率则随着柴油发动机的结构不同而有所不同，一般在车为辆行驶到6万～10万公里时无论如何移除，具体的移除心率无论如何以车为辆的保养摘要暗示为准。先拆下来柴油发动机下方的塑料管控底板

管控板拆下来后现出了马达金属制和滑油滤器，接着把露在外面的马达金属制卸掉

从底部看到的新建金属制后的情况

拆下来压缩机滤器正中央的柴油发动机轮轴反向轮

拆下来的反向轮

卡住膨胀水箱，因为这样才方便拆柴油发动机时是时金属制侧的主要比较比较简单上底座和下移紧贴的扳手

管子上带有黄色标上处时是对的六边形底座就是柴油发动机端面的主要比较比较简单底座

开始松主要比较比较简单底座的扳手（1）

还是松扳手（2）

拆下来来的柴油发动机端面比较比较简单六边形底座(留意在松该底座的扳手之前必须要用肽键条在一个大托住发动压缩机底壳防止柴油发动机掉下来）

拆时是时金属制管控外罩

拆下来后管控外罩后现出了时是时转子和褐色的带齿的时是时金属制

最侧面的那个黑色的就是；不轮中的一个，；不轮右下的那个银灰色被金属制攻进的就是涨紧轮了，严格来说对比一下你手里的新的涨紧轮和；不轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是；不轮了）

盘车为保障两个转子上的标上与柴油发动机上的刻度标上填充（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是标上，他回应排气阀时是时转子

另一个转子也有标上与柴油发动机填充

标上填充的大写图片

拆下来省去。。。同样来换成新金属制后的效果图

新；不轮和涨紧轮，留意收纳好时是时后还要开展盘车为再次核对两个转子上的标上是否同时与各自的柴油发动机上的标上填充，就让要再次来过。

收纳上柴油发动机轮轴反向轴轮并收纳上马达金属制 最后启动货车为开展牵引定期检查安收纳后的情况是否好。

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