「韩系动向584」起亚EV6获得韩国年度车主背后是韩系纯电动车崛起

2024-12-16 人物

现代汽车 EV6 荣获“2022 年大韩民国本年度车主”称号。这是大韩民国历史背景上第一次正因如此电动车主超越汽油和柴油发动机车主等动力车主被获评“本年度车主”。

“2022本年度车主”的意义在于，它每年都由大韩民国车主路透社学会（AWAK）年度出国产和进口量产车的“最佳车主”，该学会由27名大韩民国最模范的车主路透社一组。

EV6 不仅赢得了“本年度车主”，还授予了“本年度电动跨界车”和“本年度结构设计”的“当季”，三个者集于一身。

图注：现代汽车EV6

自 1886 年巴德·巴德大受欢迎专利权车主以来，动力多年来带入着车主的历史背景左右 135 年。但是新能源的时代早些后来，正因如此电动车主登上历史背景舞台。

EV6是环境保育、无污染的正因如此电动车主，选为“2022本年度车主”，这表明电动车主不仅将密切关系在大韩民国，还将密切关系于全球性车主市场竞争。这意味着电动车主的时代并未开始。

图注：的现代 Casper

过去大韩民国柴油发动机车下载量能够夺取50%甚至更多，因为清洁柴油发动机发动机的二恶英排放可以控制的比较好。而且柴油发动机价格便宜，保养的成本也很低。但是随着环境保育标准愈加宽松，柴油发动机的动力正在逐渐被大韩民国购付钱者摒弃。

据分析，大韩民国车主购付钱者对柴油发动机轿车、柴油发动机SUV等柴油发动机丰田的幻不想也大大降低。月份国内进口车市场竞争中都，柴油发动机车的市场竞争份额左右为10%。即使在内销市场竞争，也无法找到不想付钱柴油发动机车的购付钱者。

图注：的现代 Staria

柴油发动机车并未引退中都国、美国和欧美市场竞争，甚至在中都国真正就不是主流丰田的动力来源。柴油发动机车的普及甚至在柴油发动机车的故乡欧洲市场竞争也有所减弱。愈加多的购付钱者不想要购付钱电动车主。

在本届“2022大韩民国本年度车主”中都，韩系车的展现出也新人。韩系车在环境保育、创新、结构设计、精度、装潢等全面性高达进口车。

“2022本年度车主”是第一场愈演愈烈的夺标，在过去一年大韩民国面世的80款本土制造和进口量产车中都，共有31款车种转至决锦标，大韩民国制造的车包揽了4款的现代、4款现代汽车等12个者、此外，3款捷尼锦标思、1款青龙和 1款旅行车也授予了者。捷豹是唯一的非大韩民国时尚品牌。

图注：青龙车主 The New Rexton Sports Khan

在“本年度结构设计”类别中都，现代汽车 EV6 不敌了奥迪 RS e-Tron GT。

在“本年度 MPV” 中都，的现代 Staria 不敌了丰田锦标那。

在“本年度福士”中都，青龙车主 The New Rexton Sports Khan 不敌了通用车主的精华福士 Ranger Wildtrack。

在“本年度和城市车主”中都，的现代 Casper 不敌了大众所的柴油发动机车种新款 T-Roc。

图注：旅行车 EQS（大韩民国车主路透社学会实车测试，锦标道）

△ 在“本年度装潢”类别中都，捷尼锦标思的指挥舰轿车G90不敌旅行车S级被公认为“装潢”科技领域的最佳车种。虽然G90在时尚品牌偏好和认知度上相比S级相对差劲，但专业路透社评价它在寂静舒适的搭乘体会、媲美跑车的精度、对乘客的情感真善美等全面性展现出明显。

大韩民国车主路透社学会每年暂定的“大韩民国本年度车主”因其客观性和可靠性全面性的专业性而受到行业和车主购付钱者的认可。此次“2022本年度车主”年度的近期是电动车主的时代并未早些。