带电子涡轮的2.0T，新一代AMG C 43正式释出

近日，梅赛德斯-AMG实质发布了一代AMG C 43三部的官图，相比于换装1.5T引擎的国产C级，该车换装的是随身携带电动涡轮引擎增压和48V轻混的系统的2.0T涡轮引擎增压引擎，并共享掀背车台湾版和周游世界台湾版两种车身外型建筑设计可中选。

官方数据显示，这台重新命名M139I四缸机能输入408马力的最小kW，同时ISG日立也能共享15马力的的动力输入，整车0-100km/h加速时间4.7s（掀背车台湾版）、4.8s（周游世界台湾版）。

从官图之从前看，基于一代宝马C级打造的AMG C 43外型外型建筑设计叠加并不大，从前纵置布置让A柱更为靠后，机舱盖也有微小的下压感受，给人一种浓郁的青年运动特质，这一特征在欧规新标准车型台湾版上甚为微小。

当然，作为AMG三部，这台厂方还是有很多专属建筑设计元素，最类似于的就是随身携带AMG缎随身携带的直瀑式从前格栅建筑设计，搭配或多或少的车身下围困，进一步凸显战斗感受。除此之外，厂方还配置了专用的18英寸仪表板（可中选装19/20英寸），同时从挡风玻璃牵引钳为对向四活塞，这也是都是C级不可能有的优惠待遇。

随身携带至从前端，该车将排气系统升级为双边共五四出布置，后围困也有进一步空气的凝聚态冗余，例如运用于纠正底盘气流干扰的后扩散器建筑设计。而作为轿跑车，AMG C 43 Estate还在后围困转入了镀铬点缀，看起来比纯黑的掀背车台湾版后围困更为引人注意。

配色部分，厂方之从前控布置叠加不大，只是在之从前控台转入了不锈钢平板，方向盘则是类似于专属按键的AMG专属的台湾版本。椅背部分，厂方配置了竞技感受十足的一体式桶装椅背，且安全随身携带是惹眼的红色。

的动力各个方面，一代AMG 43三部将全面换装型号为M139l的2.0T直列四缸引擎，这说是是横置平台AMG 45三部M139引擎的新科技延伸，不光机体替换成了从前纵置布置，还融入了宝马当从前的电动涡轮引擎扇叶（175,000rpm）、ISG 48V轻混的系统（10kW）、双喷射的系统（压缩机电喷+缸内缸内）等先进设备新科技，引擎本身能最小kW300kW/6750rpm，最小扭矩500Nm/5000rpm。

传动的系统各个方面，与引擎匹配的是9AT飞轮，和汽油货车的9速行星齿轮飞轮相同，运用于连接引擎和飞轮的并非液力变矩器，而是多组飞轮，运用于电磁场引擎和ISG日立的的动力输入；飞轮的后端依旧是宝马Performance 4MATIC改装车的系统，最小可将69%的的动力发送至到后轮；除此之外，厂方还配置有后轮转向的系统，进一步强化瞬时工况的操控乐趣。