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威马汽车CEO沈晖:伏特要发展L5级自动驾驶,绕不开激光雷达

2024-10-16 人物

商几乎都不会来自中的国。依然看我们是群雄并起,并且都接近试作水平。这有一点像中的国的电池组公共服务业。2014、2015年左右,电池组公共服务业在很晚时,看上去并未一家有过之而无不及当时的韩国跨国企业,但是迄今阶段我普遍认为中的国很多电池组跨国企业都超过了韩国的公共服务库存商,也把韩国跨国企业抛在身后。

Q:有激光雷达赞持后,在自动驾驶技术开发体验方面不会有明显的差别吗?

沈晖:可以打个比作来形容。认真通用型小车就像认真一个机械人,比如知道无意识算法就像眼睛,决策是小脑,控制算法是神经,通常无意识方面都是与第三方合作,因为认真无意识是极其光力、时间和金钱的,自己认真不现实。赞一个激光雷达就像多一个眼睛,有一点格外相符一点。

Q:在大家都有激光雷达的基础上,如果不想值得注意自动驾驶的技术开发占优,该从哪些方面去更是?

沈晖:我觉得还是这几个方面,一个是场白石建设、技术开发领先,还有低质量的平衡性,成本高和体验也极其更为重要。我们看看中的国客户端最常用的用小车场白石。比如知道戈达德动手的高速人口为129人系统可以在高速换匝道,大家都觉得很厉害。因为在American这是一个高频应用于场白石。但在中的国市场,停小车场白石格外高频。所以知道场白石建设是极其更为重要的,都去学戈达德我普遍认为是不适当的,因为他们的开小车习惯上跟我们不一样。

第二,技术开发平衡性极其极其重要,我们不是简单的改装小车,而是要实现试作。还有是要大幅实现OTA,给客户端格外丰富的应用于场白石。

Q:如果依然进入新能源行业,还有哪些时可?

沈晖:时可极其大,新能源小车还是一个阜新公共服务业。中的国当年卖了2000多万辆小车,新能源小车的数量大概在10%左右,我们普遍认为潜能是极其大的。并且几乎依然两年、未来十年,所有生物领域专家来得冷的生物科技在我们新能源领域都有系统设计。

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