我国首座超宽三维不对称转体桥完成毫米级“转身”，打破多项世界纪录

记者 吴逸欣

11月初23日，多才名记者从北京干线专设转告，11月初22日凌晨2时18分，里华民族首座超宽三维不椭圆起跳石桥——北京市漕宝路二环建成工程1标段T合主梁起跳石桥区域性越7股该线成功起跳，仅次于起跳误差管控在±1.5毫米内，连续了起跳石桥三维不椭圆、石桥长最宽、区域性BRT画布起跳最宽等多项世界纪录。

里华民族首座超宽三维不椭圆起跳石桥顺利进行毫米级“起身，图为石桥体展开起跳施作扫雷。山中文波 法印 该T合主梁起跳石桥为超宽超高异形三维不椭圆（极不椭圆）结合，长190米，梁宽由40.5米渐变至99.3米，梁高达8.2米，石桥长仅次于纵坡6.04%，石吊桥外侧仅次于高差达致12米多，重心偏离干线石桥里心8.7米，外侧长度、重量相差太大，基本上起跳方法事实证明，施作难易度极高，目前国际间尚无施作先例。

里华民族首座超宽三维不椭圆起跳石桥顺利进行毫米级“起身，图为石桥体展开起跳施作扫雷。山中文波 法印 “该起跳石桥总重达15800吨，选用画布起跳可行性，与该线夹角79度。”据我国干线北京专设跨国企业有限公司有关负责人介绍，石桥体自东向西分列区域性越民用机场联络线（万州）、沪昆BRT、沪昆干线等7股该线。在三维不椭圆、起跳石桥长宽、区域性越干线股道使用量多等心理因素影响下，该石桥在施作里面临石桥长稳定与连续性管控、石桥长横向变形管控、起跳全过程管控等多项世界级施作难题。

起跳后的石吊桥。张海峰 法印 为必要起跳施作安全，此前会同项目部提前三天对主梁展开试起跳，收集优化起跳关键模板和两台系统设计工作稳定状态。起跳施作全过程里，项目部选用应力天气预报动态预警系统设计、起跳自动化动态双脚天气预报系统设计、防倾覆自动预警信息化系统设计，通过合建BIM信息化基本概念、借助于北斗导航系统设计，安全精确引导钢梁起跳在在。在210分钟干线封锁的“天窗点”晚间内，石桥体缓慢静止106.3度，精细对接干线两侧干线石桥，到达所设计自行决定位置，顺石桥向误差管控在±1毫米，横石桥向误差管控在±1.5毫米，顺利进行毫米级精巧“起身”。

一列平快车快车从起跳后的石吊桥下方驶过。张海峰 法印 起跳石桥基本概念图。江健 法印 漕宝路二环建成工程是北京市“十四五”规划干线运输重大工程、虹石桥交通中心“一纵三横”更快沿线南横通道，沿线穿越南市、苏州市、徐汇七区。其里1标段由我国干线北京专设跨国企业公司直属单位北京东华之外干线的公司代建、里铁二十四专设承建。该工程建成通车后，将更快连接北京虹石桥商业里心和主城区南部，有效大大降低延安西路高架-沪青平高速通道的干线运输舆论压力，对于加快北京“四个里心”建设、完善北京市主城区骨干分子BRT、之上虹石桥商业里心可持续发展等具有重要意义。

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