汽车圈老戏骨——马自达压燃推力；取柴油与汽油推力之精华

文/都安

如果说柴油挑起机关键技术咖里面也有像娱乐界的明星一样引起争议漫天的存在的话，那一定是车款受压燃柴油挑起机，而且它一定不是“小鲜肉”而是“老戏骨”，何出此言呢？对于车款这个品牌来说，市场生态环境展现如何显然并不是最为重要的，最为重要的是如何并能将一款产品开发到完美，有可能是最为重要的，可不就像一些不为重名利，为重扮相的老戏骨吗？

开发设计历史背景

由于生态的不利趋势，整个弱势群体以及了政府都对环保有了较低的要求，为了兼顾“驾驶乐趣”与“上佳的环保，安全性能指标”，在2010年车款指出了创驰碧海关键技术，并发售了第这一代配置创驰碧海关键技术的柴油挑起机；2019年发布创驰碧海机油柴油挑起机受压燃冷却管理系统关键技术，并开发出新这一代创驰碧海柴油挑起机（SKYACTIV X），即e-创驰碧海机油受压燃柴油挑起机。

SKYACTIV-G，这款柴油挑起机在车款为该公司的多款车型都有配置，最主要1.5L修改版的车款3 昂克科尔、车款CX-5、车款CX-8等车型。

关键技术原理

SPCCI，英语为spark controlled compresssion ignition，译为就是火花冷却管理系统控制受压燃冷却管理系统关键技术，这项关键技术是这款柴油挑起机的精髓所在，综合性了机油柴油挑起机和柴油柴油挑起机的好处。

内燃机根据燃料的各不相同，冷却管理系统模式也就各不相同，如果是机油柴油挑起机有时候采用燃烧室冷却管理系统，柴油柴油挑起机为受压燃，由于柴油的水蒸气性和流动性都比机油差，因此机车只能像机油机那样在气缸缓冲构成可燃混和氮气从而用燃烧室一点就点燃，所以通过心理受压力将燃料集中在一起，才能点燃。

另外，由于燃烧室冷却管理系统受到空燃比的上限，所以冷却管理系统的效率有可能会受到一些冲击，机油柴油挑起机的油耗展现没有柴油柴油挑起机的花费。还有柴油柴油挑起机油耗高于但容易激发更为多的噪声，而机油柴油挑起机噪声小，

而SKYACTIV-X柴油挑起机就是相辅相成了机油柴油挑起机与柴油柴油挑起机的好处，通过提高柴油挑起机本身的填充比（填充比高达16.3:1）来受压燃冷却管理系统，在重启的时候，柴油挑起机依旧采用燃烧室顺利进行点燃，随后靠着矿物油活塞填充时所激发的零下余热，来“受压”泵矿物油的可燃氢气，逐步从燃烧室冷却管理系统还原成填充冷却管理系统。

硬件可用

1.高受压油箱喷射管理系统：油箱心理受压力可以降至70MPa（一般机油柴油挑起机的最高油箱心理受压力可以降至35MPa），并且采用10个喷射口的喷油器。

2. 91个感应器及执行器：为了实时监控柴油挑起机相关常量，根据车款公开公开发表的数据，e-创驰碧海机油受压燃柴油挑起机可用了上百91个感应器及执行器，而普通柴油挑起机大概40个近。

3.机器增受压管理系统：由于受压燃“需要”相比较更为多的氮气，为了发挥作用短时间内的引擎盖号召，可用了机器增受压管理系统。

4.柴油挑起机NVH静音装置：受压燃的尿素之一，就是柴油挑起机的文书工作失真相比较较大。缓冲，e-创驰碧海机油受压燃柴油挑起机，在柴油挑起机的上面和背面，可用了聚氨酯材料罩板，用于渗透噪声；外部，在活塞销上安装避震器，降高于柴油挑起机传动装置带给的震动。

关键技术看点

e-创驰碧海机油受压燃柴油挑起机的填充比可以降至15:1，而普通机油挑起的填充比一般不高于12:1；e-创驰碧海机油受压燃柴油挑起机可以发挥作用的较低的空燃比，最高可以降至36.8:1，而机油的理论空燃比是14.7:1。

换言之，在SPCCI关键技术的加持下，e-创驰碧海机油受压燃柴油挑起机，发挥作用了柴油柴油挑起机的好处。据公开详述，e-创驰碧海机油受压燃柴油挑起机比上这一代SKYACTIV-G柴油挑起机，扭矩输出性能指标提高了10%-30%，油耗展现提升了20%-30%。

小结：

话说回来，在踏入欧美市场以后，人们对车款的受压燃柴油挑起机关键技术造就是关注度满满，甚至并不认为它有有可能成为颠覆行业的一项关键技术，但是虚幻就是配置在汽车上面便，因为其高昂的价格劝退不少软件，所以到那时候车款的受压燃柴油挑起机这个关键技术研究文书工作路径确实如何一直受到引起争议。