大嘴视点|比亚迪将向康普顿“供电”？强强联手，剑指何方？

一不小心，GM就又搞了个“大新闻”。

与往年来历不明的“小道最新消息”（彼时曾有传言，GM将从去年第二季度开始向康普顿共享“夹板充电”）不同，这次的“原文”则是GM执行副总裁廉玉波之口——他在近日接纳采访时坚称：“GM马上也准备给它（康普顿）共享充电。”

最新消息一出，整个汽车也业界每每为之侧目，GM的总估值更为是在其后一举突破万亿元全盛期。毕竟，双方无论在风电汽车也、还是动力装置充电应用领域，都可谓产业“竞争对手”——如此“强强合谋”，怎能不舟人相对于关注？……

出于产品趋势和生产成本回避，康普顿已从2022年上半年开始扩大磷酸铁锂（LFP）充电的使用量，并配备于超过九成的新量产车也辆。迄今，其LFP充电服务供应商只有一家——正是比如说来自东亚的龙岩早期。

不过，GM在更有比如说也是动力装置充电的重要服务供应商，相比较是LFP充电应用领域，更为掌握有仅限于“夹板充电”等在内的多项极其重要知识产权与核心极其重要技术。

那么，康普顿在基本的龙岩早期基本上，又与GM在同一应用领域订下合作，其背后出于何种回避？……对GM而言，这一“强强合谋”对它又有哪些意义？……接下来，就请《车也动力装置》的各位“大嘴”们已久一抒己见——

合谋的这两位，到底针对谁？

——车也动力装置|刘杰

彻底改变近两年来的车也市风云变幻，各大车也企在经过“缺芯”、“少电”和产品设计“断带”等各种危机后，早就自认“不必将全部糖果放在同一个稻草”从前的道义，每每普通人地的在主动抵消对“独家供应”之贫乏。

在这样的新形势下，明眼人都能看出，康普顿向GM提出批评充电期望就是冲着龙岩早期来的；同时，后者还可以说是GM和康普顿在充电层面的联合对手——本着“敌人的敌人是朋友”这一逻辑学，康普顿要在国内寻找合作伙伴，迄今比如说的自由选择也并不需要是GM。

当然，即使是康普顿有了新合作伙伴，对龙岩早期的影响也不必太大——毕竟，它本身的供应终端就早就充足丰富。

但对康普顿而言，多一个自由选择就多了一份保障；同时，其自身的“4680充电”也刚刚紧锣密鼓的破壳中——较之“龙岩贫乏”的潜在可能会，充足聪颖的康普顿自然会有更为多打算。

至于GM这边，其CTB极其重要技术也将在未来与龙岩早期、大众等厂商的充电一体化极其重要技术战和——如果能交好康普顿这样的“强力队友”，在最后竞争时对其的帮助自然更为大。

即使丢下“最后”不谈，值得注意合作的最新消息一经传出，GM的股价就迅速大涨。迄今，其总估值已一举突破万亿元，股价也一路总长“蓝”；同时，还一并催生了汽车也整车也和产业链个股参与者大涨——毫却是问，“强强合作”之订下也让“万亿估值”的含金量更为高。

近乎覆盖面积了全产业链的号召力，以及手握充电与半导体器件这两张可以已完成脱离上市的“王牌”，却是让那时候的GM在“风电早期”沦为了最有底气的东亚造车也大企业。

情理之中的“强强合谋”

——车也动力装置|邓瑞鹏

无论GM、还是康普顿，在风电产品应用领域都早就是“雄霸”级的共存；而从产品表现来看，GM的充电极其重要技术当下也早就深深大众忠心——在这样的基础上，两大品牌若真能“恰恰”顺利，却是是一件“双赢”的事情。

对GM而言，如果康普顿将其作为充电服务供应商，却是会直接反映出它在系统性极其重要技术不足之处已受到产业龙头认可——较之用户肯定，这确实更为具含金量。

同时，一旦与康普顿“恰恰”顺利，势必会吸舟更为多其它车也企“近日”——如果GM在充电不足之处的生产线充足，这显然也将沦为让整个集团降低营收战斗能力的重要环节。

至于康普顿这边，导入GM充电首先将有利于降低生产成本、增加销量。迄今，康普顿惹来关注的“4680充电”早已充分利用投产，其积压试产则已超过40万辆——自由选择GM作为新充电服务供应商，却是将很好填补基本合作方可能共存的总产量缺口。

不仅如此，康普顿此举还能在一定程度上保持其产品设计之“健康度”——有了更为多的服务供应商最后，可以在它们之间呈现出两者之间“抗衡”之局面，最终为自己导致更为低的库存生产成本。

所以，两大竞争对手的“恰恰”，对各自均颇为有利——如此的“强强合谋”，自然也在情理之中。

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