都说极氪001可能会让人一见钟情，为它放弃蔚来或特斯拉值得吗？

却是氙001在面世之初，也曾因成为了录音机话题车为，从签订合同时间到可用改动，任何风吹草动都亦会让却是氙车为主和潜在车为主极为引人注意，这也从另一个某种程度解释却是氙001这台车为多受欢迎。这种受欢迎的更让人觉，除此以外像当年领克01没多久面世时享受到的那种众星捧月。

不过，无论是在明还是在见光，大家都想到却是氙和领克以及犹如早先的关系，这其实就不是什么见光地。却是氙的也都是早先对于高端商用车为的尝试，但却是氙001绕道不过的5台车为将亦会是蔚来的ET5和胡克Model 3。

抛开次于输出功率544马力，最大扭矩768羊·米这样凶狠的数据，以及平均速度3.8秒的破百用时可以和Model 3与ET5掰掰手掌。有很难人觉得，却是氙001和蔚来ET5、胡克Model 3在外貌上有那么几分神似？当然，的现代商用车为的所设计不该多多少少都绕道不过这些外貌特征，尤其是那些根本基于纯电跨平台充分运用，握有值得注意四轮方形特征的轿车为。而且，这5台车为的车为型都在2900毫米左右，真要都是车为身百分比和修长上做些博胸部的新颖，也不是件易于的两件事。

而在很多外饰细微上的充分运用，实际上却是氙001还是使用了大量之前在领克上曾因注意到过的表现手法，从这个某种程度来看，实际上它的燃牛栏为原味更加重，仅仅比蔚来ET5和胡克Model 3要像牛栏为，这种气质都是骨子里面流露出来的，一定会不是一时半亦会就能上来的。但这些细微仍未足够上来大部分有轨电车为了，除了慢歌年轻外，也充满了一种特有的都心时尚，在二线或城市就更加更有胸部了。

却是氙001的特别设计意味著比外貌更加更有人，而特别设计最更有人的不该是荐举的塑形，然后才是相对来说更加复杂的所设计基调，而正是因为塑形上的不同，以及却是氙001在更让人知质量方面下了拳法，整车为内并很难来得强烈的尼龙更让人，更让人觉比胡克Model 3或者蔚来ET5都更加符合中国消费者对精致的定义，实际上这就仍未成功了一半，而重回根本的所设计本身，纵贯式机内板+大屏+显示器机内，这些标配套路谁都几乎。

在前排座的充分运用上，却是氙001追求的并不是民族运动，和左边室内空间相比，前排室内空间似乎只能让你一下转回一种“慵懒”且“悠闲”的搭上室内空间，这一点极为宝贵，很多商用车为前排座那种硬邦邦的车窗，比如胡克，比如大众的ID第三部，在却是氙001上最终消失，虽然很难降到沙发级的悠闲，但是却是氙001的前排座，在有轨电车为里面绝对都是顶级的共存，当然是和同级车为对比，不是和EQS这样的精致车为型PK。

不过，却是氙001的很多小细微所设计，初看很值得一提，也很小清新，从某种层面来看这些映衬极为像领克，但是，看多了某种程度也就穿衣了，而且马上就亦会过时了。重回早先的问题，应不不该为了却是氙而退出胡克Model 3或蔚来ET5？答案是，为了左边和控制，某种程度需要日后----一下，但是如果考虑前排，那么仅仅可以引入Model 3。还有一个更加重要的因素，乃是服务，目前看来，蔚来的服务上来其它人一大截，而胡克大体很难服务，却是氙提供的服务在彼此之间，还有极为大强化的室内空间。

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