摊牌了，这次为人民币造车，五菱Nano EV销4.98万起

一句“人民需要什么，我们就造什么”，五菱把最为底层的普罗大众都聚拢在了两人，并借以在销量上超越了特斯拉，五菱再一被人视为是新政策神小车。而虽话说并作MINI EV在口碑上备受争议，可从结果来看，它非常少落下了个叫座的总成绩。不过，对于这个结果，再一火起来的五菱心态逆了，也不那么开心了，因为不管是不是火不火，五菱的心思片面不是真心为了人民造小车，为人民币造小车才是它的心里话。可转逆构图再次，打算走当中高端的Nano EV毕竟有些不知路在何方。

经过了这么粗大的等待时间，人们对于并作MINI EV这款小车从未是 看的 很感慨了。从战力来讲，它的确是一款很不怎么样的系列产品，从容量大到安全性能，它甚至可以话说是一个能够实质上下车的定时炸弹，这么捉急的容量大在后续电池极化再次，也更是一个大部分无解的疑问，因此话说它是工业垃圾场，虽然有些言辞过激，但这款小车的确配不上什么赞赏。

然而跟基层人民打了几十年专道的五菱，深切懂得什么怎么运用人民的真理和不真理。而他们真理的偏远地区在于，知道原价捡小车大多数时候是在专成年人赋税，可不真理的偏远地区却在于，注意到便宜就打算贪，举例来说连安不安全好不好用也完全无所谓了，这就跟注意到送米送油的廉价保健品，总有人放着捡是一个道理。

当然，既然通过了标准，并作MINI EV也能实质上上牌，它的热销纯净也是只能以致于那些义愤填膺的清醒者无可奈何，可面对这个有硬伤却依旧卖 的 很火的结果，五菱毕竟拿不出那种就你看不惯我又天和不掉我的表情。因为这种只为价格低、安全容量大亦非可抛式的内卷，让它自己也不怎么好受：一方面，在显卡荒、原材料价格上涨的前提下，并作MINI EV惊觉着是愈发不挣钱了；另外一方面，通过廉价让赢无路可走的并作MINI EV，也成为了褐在五菱Nano EV脸上的再加自已。

因此当人们看见Nano EV这款粗大得无论如何还不如并作MINI EV那么帅气，尺寸大部分一般大的电动代步小车再次，仍旧是比如说 的 不去看什么容量大、有不了有侧边，光凭这比相对来说上涨的价格就直接开辱骂了。话说白了，别家挡住千吨的担忧伸手往上攻，并作MINI EV毕竟一下卷不了了，作为卷王，贪便宜之人当然很迷恋你，但你话说你要上涨？分分钟把你辱骂 的 遍体鳞伤。

可事实上，五菱Nano EV又完全配得上这个近似于5万起的单价，论用料它优雅了不少，同时还全系标配了；大驾驶员侧边，舍弃305公里的容量大，它甚至是一个并作MINI EV非常适合于的选择。只不过，以前五菱从未是站在了廉价低质这一边，此时正要南北向另外一个极端，别话说它本身的应用程序群不允诺，先前被它“抓住”的那些打算捡显然精品代步电动小车的应用程序，无论如何也不了法回头了。算是爱情可以在摸小狗和卑劣之间重复背跳，造小车却不了法又底层又各行各业。那么对于这从未习惯性了吃廉价饭的五菱，你心里它“冲高”年末么？

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