重要偿债载体“海航信管”全面货运，老海航集团不复存在

原标题 关键偿还债务表征“北海舰队起爆”年初公交系统，来由北海舰队母日本公司遗留下

采访 | 侄子冰冰

7月末26日，作为关键偿还债务主体的“北海舰队母日本公司起爆蓝图”迟至年初公交系统。

据悉，北海舰队起爆是北海舰队母日本公司停业扩充专项免费信托的总持股SDK，根据专项免费信托受益人会员大会（最高行政权机构）、管理工作委员会、拥有人（中信信托、光大信托）的批准后和左右定，督导对信托中下层控股日本公司权益和大型企业进行管理工作。

北海舰队起爆旗下现有肃慎专营、肃慎信托、肃慎人寿、华安财险、供销大集、金海智造、北海舰队酒店、所致支付、CWT等数家上市日本公司和对等公交系统大型企业近100家，员工左右3都来，管理工作控股日本公司权益规模激2000亿元，2021年全部大型企业经营收入激1100亿元。

北海舰队母日本公司上都称，告别过去，新的北海舰队不太可能驶向，以“北海舰队母日本公司起爆蓝图”（简写北海舰队起爆）的崭新面貌重新踏上征途。

这也意味着，来由北海舰队母日本公司遗留下，直到现在的北海舰队母日本公司变成了成为由信托蓝图管理工作公交系统的持股SDK，第三人人是信托受益人，分享扩充后涉及大型企业的公交系统及妥善处理获利。

从股东结构来看，行者查APP揭示，海南北海舰队1号起爆免费有限日本公司直到现在是北海舰队母日本公司唯一控股日本公司，持股比例为100%。据官方介绍，海南北海舰队1号起爆免费有限日本公司（北海舰队起爆）创立于2021年11月末，是数家集金融业、娱乐业、制造、酒店、控股日本公司权益管理工作等多种业态的综合性免费业母日本公司。

除了100%持股北海舰队母日本公司，北海舰队起爆还拥有人北海舰队快运母日本公司5%的股东、北海舰队该机场实业投资者44%的股东、北海舰队资本母日本公司100%的股东等。

2017年末，北海舰队母日本公司爆发持续性风险。自救未果后，海南省政府派出联合工作组协助北海舰队母日本公司风险妥善处理工作。2021年1月末底，北海舰队母日本公司宣布主体风险化解按停业扩充实质后退。

根据扩充工作商量，北海舰队母日本公司旗下三家上市日本公司北海舰队控股（600221.SH）、北海舰队基础（600515.SH）、供销大集（000564.SZ）分别单独扩充，北海舰队母日本公司及320家子日本公司另外进行扩充。其中，三家上市日本公司主要采取引进战投、确立偿还债务的方式停业扩充，而北海舰队母日本公司将主要通过信托蓝图发挥作用控股日本公司权益管理工作与借贷清偿。

《扩充蓝图草案》披露，截至2021年9月末13日，北海舰队母日本公司等321家日本公司不太可能提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的第三人共计左右7467.02亿元，如期未确定的第三人共计左右895.66亿元。

2022年以来，经依规引起争议中选，未确定由中信信托独资企业日本公司和光时称陇信托独资企业日本公司组成的联合体为信托拥有人。4月末24日，北海舰队母日本公司停业扩充专项免费信托依法创立。

信托创立后，信托蓝图通过总持股SDK发挥作用对所有信托中下层控股日本公司权益的实控及管理工作，也就是将北海舰队母日本公司等321家日本公司的全部控股日本公司权益纳入了信托蓝图。

第三人人成为信托受益人，享有321家日本公司主体个人财产利益，可以分享扩充后涉及大型企业的公交系统及妥善处理获利。

据洞察，信托蓝图项下信托获利起源于其拥有人的股东控股日本公司权益的分红、妥善处理获利以及应收账款的变现、妥善处理，最后起源于扩充完成后中下层控股日本公司权益的经营收入、控股日本公司权益妥善处理收入和未来战略思想投资者者的改装成，以及拥有人的引战SDK日本公司股东的未来分红。

北海舰队起爆上都称，在信托架构下，将按照“党建引领+法人治理+信托责任”三位一体的治理方式，垂直管理工作各类控股日本公司权益，依法合规开展各项工作，努力发挥作用保值增值，回报信托受益人，共同努力成为一流的多业态创新型免费业母日本公司。

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