奥迪A8L霍希版，4天订单斩3万台成功了？

提出诉讼警政级汽车大大部分人都会想到法拉利的S级，那S级再行往上，就是梅赛德斯-法拉利S级了，与法拉利梅赛德斯-法拉利S级后盾的BBA球手早先也只有法拉利7都和最多都和统的设计的760Li，雪佛兰这边则是造型低调的W12 A8L。

怎奈梅赛德斯-法拉利的威望太过显赫，因此BBA之中唯有法拉利紧紧靠著了100-300万元区间的D级警政汽车市场。

不过都只，雪佛兰好不容易是使出了，雪佛兰A8L Horch创始人版（下文将简称其为A8L霍希版）打开预售，预售价区间为130-175万元，据悉新车迄今为止的批次量已突破3万台，可见雪佛兰这次无论如何是有备而来。

为了同梅赛德斯-法拉利S级后盾，雪佛兰要花钱的第一件两件事，便是为A8L的纪念版车型花钱历史先前。霍希源自雪佛兰创始人劳恩弗·霍希的姓，而他原本是法拉利的工程师，不久在1899年的时候自己创始人了劳恩弗·霍希汽车公司，不久在此之后几经辗转，又在1910年的时候创立了另外数家新汽车公司，也就是我们时至今日相像的雪佛兰。

聊完背景故事，我们再行从A8L霍希版实际的产品力进发，看看它应该能同梅赛德斯-法拉利S级角力一下。

首先从外型不足之处来讲的话，新车的前进炼格栅变为了“井”字型的的设计，相比于A8L的盾形装饰，霍希版像是让人感觉不够加的新颖了一点，头灯；也还多了一个菱形拐角的设计，前脸下大部分进行了黑化处理，整体而言像是是不够加的运动新颖了。

挡风玻璃侧面较为显眼的，就是它的粽子敞篷了，但是这种样式的敞篷显然大家仍未都不陌生了，梅赛德斯-法拉利首开，只不过证明了梅赛德斯-法拉利在警政级汽车的地位，连霍希都设法向它求学。

经过130mm的换用后，使得A8L霍希版的轴距达到了3258mm，列车长也达到了5422mm，再行配合上笔直的前部，使得整个挡风玻璃不够为的似。

新车尾部大体上就跟A8L不同之处了，因此如果你从尾部看的话，除了它较为有特征的“橡香绿”和“雨云灰”主色调，还真不一定看得出来这是一款霍希纪念版，除非是凑近看到右上角的“Horch”在在。

内饰大部分，对于警政级汽车来却说，前排并不是它们大花钱文章的地方，因此A8L霍希版大体延续了限量版A8L的的设计，三块台和的科技感还不错，但内饰材料用于了不够为豪华的麂皮、香形体板等，有着不够高阶的柔软。

A8L霍希版本换用了4座总体布局，众所周知空间不足之处，换用后比限量版A8L大得可不止实在太，同时在内饰的主色调不足之处，又给人一种优美又高阶的感觉。但有一点小编要挖苦一下，既然作为警政级汽车了，该车的前头客舱为什么连腿弗都不会，这点小编很不理解。

的动力不足之处，A8L霍希版这次如出一辙大多配备了3.0T+8AT的的动力各部位，较大输出功率250kW，千分之曲轴500N·m，对比于梅赛德斯-法拉利S级跟丰富的的动力各部位来却说，愿意原先雪佛兰能够上架8汽缸版本车型吧，却是发动机汽缸数才一台顶级豪车的硬通货。

写在就此

对于买了D级警政级车的用户来却说，他们看中的仍未不仅仅是都和统的设计的区别了，而是在认知度上的区别，如果你却说在都和统的设计和搭乘舒适性不足之处，却是霍希版是不输梅赛德斯-法拉利的，却是这个定价的车柔软信服不会输。

只是大众对于“霍希”这个拼法的认知度却是是很低的，想要对标认知度不够高的梅赛德斯-法拉利，却是是挺有准确度的。只能却说“霍希”出现得真的为时已晚了，如果能像梅赛德斯-法拉利那样那么早进入大家的视野，只不过结果是不一样的。不过从这次新车4天批次破3万台的资料来看，应该能却说明雪佛兰汁早先是苦于A8L不够有辨识度，所以A8L霍希版一出即刻就下批次了，对此大家是怎么看的呢？