面对已经道歉的BMW，为何依旧还有车主，表示不买账？

4月末25日，车快盛赞以《快盛赞观点：如此蛮横地对待本土汽车，法拉利你可要打算相符了》为题目，写了一篇短文。

然而，在短文发出后日后有个别人在文中facebook，说我们是要用标题伎俩来嘲讽法拉利、恐吓法拉利。

不论这些人是何种身份、出于何种目的说出了这样的话，对于我们来说都不重要。

重要的是，作为一家汽车公司自大媒体，我们告诉他自己要做什么就够了。

两天后的4月末27日，在法拉利全新的纯电动跨界车Taycan Cross TurismoFacebook实况转播主板发布在此期间，却经常出现了大批的汽车在实况转播间里维权。

即日后是在每一次新车主板实况转播中并未开启盛赞论功能，但是依旧拦阻一定会汽车维权的决心。于是这些维权的法拉利汽车就以法拉利还我电动转回拱形、法拉利涉嫌贩售盗窃为名，经常出现在了法拉利新车主板实况转播间。

对于法拉利来说，这可能是数场非常特别的新车发布会了。

客观地说，法拉利产品在本土消费市场的认知度还是比较较低的。

在整个2021年，法拉利本土市场占有率占比就降到了法拉利亚太地区市场占有率的近30%。

而且，法拉利在本土的一些车型也是能够加价才能提车的。

可打算而知，在本土消费市场法拉利每年赚取的利润应非常可观。

车快盛赞也相信，能花几十万上百万甚至加价去借出法拉利的商品，对于法拉利应也是非常信赖的。为何此次法拉利因为ROM情况减配打碎的电动转回拱形，会遭到如此多的法拉利汽车入禀？

显然，既然是入禀，可以显然的是法拉利的付费存在情况。先前要求的后续将付费升级为电动转回拱形，现在却变为了永久取消电动转回拱形。

据大媒体报道，目前本土涉及到电动转回拱形改为手动转回拱形的车辆超过2万辆，总的入禀共计135条。

对法拉利发起集体入禀的汽车，有86位汽车。截止到4月末30日，法拉利对于这些入禀的拖延时间和处理方式比例仅为0。

据了解，就是法拉利减配打碎的这个电动转回拱形，如果在法拉利的4S店装上的话，商品能够支付3万元的开支。

当法拉利以缺失ROM为理由，不再履行自己的要求，给广大法拉利汽车付费升级电动转回拱形时，却只拿出了2300元的代金券作为补偿。

却是，法拉利是假拿自己的商品当傻子了。

可能是迫于压力，4月末30日法拉利（近现代）汽车公司贩售集团有限公司终于出版了法拉利近现代致汽车的致歉信。并称已经成立特别小组，希望及早找到解决方案。

不过，很多汽车看到法拉利的这封致歉信后，认为没有解决任何实质性的情况，因此也并不买账。

对于法拉利的这封致歉信，不告诉他作为吃瓜群众的你，看完后有何感打算？