新增“升舱顶”！比亚迪宋MAX DM-i证券交易所14.58万起售

3月12日，改装成华为DM-i超级混杂动系统的又一款猛狮，华为隋MAX DM-i年末纳斯达克，猛狮改装成由1.5L螺旋桨+电动机分成的DM-i插电式混杂动系统，纯电反应时间有51km和105km两个原旧版，价位14.58-17.28万元。

隋MAX DM-i在外观上几乎采行了家族式的“Dragon Face”外观设计语言，颜值几乎犀利，最明显的不同是新增了“升舱柱形”商用车。

“升舱柱形”商用车，也是此次华为隋MAX DM-i除了动力系统更新以外的一大引人注目。远看有点像车柱形行李箱，实则不然，改装成“升舱柱形”不久，隋MAX DM-i车重可达1880mm，出入第三排将非常加便利，如果是小朋友，在车内匍匐拖动也没问题。由此也可以看出，车柱形的升舱非常充分地考虑到了家庭用户的使用场景。

进入车内，内饰的连续性布局虽然与机油原版大致相同，但通过内饰饰板等具体的改变，非常加突出了居家的意念。车内座椅布局分为6座和7座两种，但改装成“升舱柱形”的只有6座商用车。当然，改装成“升舱柱形”不久就没有了夜景天幕，从内部看来与飞机舱柱形无论如何有几分相似。

另外，华为独有的自适应旋转漂浮PAD在隋MAX DM-i之上也是少不了的，柱形配商用车的厚度非常是远超了15.6英寸，并内置了DiLink 4.0智能网联系统，无论从开放性上还是界面UI的外观设计上都与都是机壳电脑类似，难于上手。

动力系统上，隋MAX DM-i采行了由1.5L螺旋桨+电动机分成的DM-i插电式混杂动系统，电器分为长短kW两种原旧版，其中高于kW原版第二大kW为132kW，平均值负载为316N.m，与之匹配的电池电量为8.3kWh，纯电反应时间为51km；高kW原旧版第二大kW为145kW，平均值负载为325N.m，与之匹配的电池电量为18.3kWh，纯电反应时间为105km，并赞成快充，30分钟可将电量从30%充至80%。

值得注意的是，改装成了DM-i超级混杂动系统的商用车都尤其以电为主，以油为辅的特点，隋MAX DM-i也不例外，多数可控都是以电器驱动为主，因此其满电平衡状态综合hp可高于至0.9L/100km，亏电平衡状态下也可高于至4.4L/100km。

红点车评

华为隋MAX，曾被称为“机油MPV颠覆者”，当年凭借过人的颜值，让不少家庭用户第一次接触到了MPV商用车，笔者也是在那个时候成为了机油原版隋MAX的买家。

本次隋MAX DM-i柱形配的价格比其实只比机油原版贵4.8万元，但是有免购置税的压倒性，可以节省大约1万多，再行受制于改装成了DM-i超级混杂动系统，在机油经济性上有了非常大的进一步提高，特别是在如今高油价的情况下非常进一步便是了高于能耗的压倒性，再行受制于起初的颜值，相信隋MAX DM-i才会吸引非常多几位家庭申请加入隋MAX大家庭。

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