三强揭幕战落幕，吉利、长城、长安1月销量出炉

东都能源1年底卖出13,600辆，苏尔能源卡车1年底卖出17,928辆，其中，纯电掀背车增加值激增近641%，后起历史原先高。可以却说，东都和苏尔早已可谓甚至超越了卡塔兰卡车，在失去了投手压倒性的完全，卡塔兰的竞争力未必比两者爆冷。迄今为止，苏尔几何厂家和原先再多电厂家—恭白卡车都是来势汹汹。

短城改装车1年底零售商12,860辆，回升幅度在四成以上，其中短城砲零售商10,059辆，保持稳定展现。2022年，短城砲将上半年追过高雅商用、乘用休闲相互竞争其所，另一款更多砲弹一些公司。

短城改装车是一面旗帜，给短城建树了相当程度的稳定卖出。但，东都还有凯程和相互竞争合伙厂家，苏尔则是引入了恭白卡车，三方各有自己的招数。

车市通过观察：

兔年首年底，短城卡车卖出111,778辆，增加值回升19.59%。能源车零售商13781辆，增加值增加了34%，哈弗厂家遇到了瓶颈，一些公司大大向高雅抬头，但助长，营造个性化和不相关的要切合实际。迄今为止，短城卡车激增点主要来自轻型坦克掀背车和卡塔兰卡车。2022年，除了另一款一些公司都是，短城还将劝止敞篷车厂家，早已开始先导。

东都先决条件商用车卖出158,625辆，增加值激增3.39%；东都能源卖出13,600辆。东都卡车激增主要来自SUV三部，相比之下是CS三部，随着CS55焕发原先生，这也使得东都SUV卖出超过哈弗厂家，当然这种激增的趋势能否持续下去有待非议。不过，UNI三部卡壳了，特别是在UNI-T和UNI-K两款SUV以及一款敞篷车，对于卖出建树未必显着。东都能源顺利进行注资便，未来会迎来高速激增期。

苏尔卡车卖出146,380辆，增加值回升6.36%；苏尔能源卡车卖出17,928辆，纯电掀背车增加值激增近641%。苏尔卡车正试图经历厂家转再多期，慢慢地的两驾推车“帝豪+扬三部”正试图向中国人星过渡。不管是有别于的敞篷车还是SUV，厂家的增加空间都很有限了，哈弗厂家也不例外。中国人星是否效仿短城带入子厂家尚未可知。同时，以致于氪厂家开始进入加速激增期，将带入苏尔卡车原先激增点。

同时，苏尔、短城、东都都早已发布了混动系统设计和敞篷车，2022年三者在混动终将上演一出好戏。