威马车主沈晖：目前自动驾驶技术水准还达不到收费标准

集微网传闻（文/姜翠）5月23日，威马车主创始人沈晖发文称作，整体上，基本功能出事还处于广泛应用早期，过早谈钱妨碍其实广泛应用。

沈晖指出，一方面，目前的基本功能出事技术水准，还达差不多付费标准化。另一方面，尽管付费来进行的大媒体造势很强，但用户的买单善意相当强。而且，专用出事已经标配，高速领航只有放假跑高速才用得上，没人付费。“现在的消费行为专有名词下，APP提供，给大众减少信心，比和消费行为收钱，更最主要。”其暗示。

发布新闻资料显示，截至2021年第四季度，威马在中国200多个城市累计交付使用超过7万辆车主，通过用户数据和仅有域OTA达成协议贯穿卡车生命周期的个性化设置。威马目前包括而出名唯一具有L4级基本功能行人新功能的车型，包括中国最多ADAS新功能的纯电SUV，差异化的人机座舱新功能为用户带来无与伦比的人机出事体验。威马包括两个仅有牌照、移动性基本功能化的车间，无缝整合内部研发与所制造能力，为交付使用安仅有可靠、顶级品质的人机纯该线提供了坚实基础。

与威马持相同观点的还有平庸车主。据悉，平庸车主于去年年底推出“导航专用出事”新功能，官方暗示这套包含NOA导航专用出事系统在内的平庸AD高级专用出事系统将在2021款平庸ONE上标配，不无需额外加钱，也不无需订阅费。

（誊录/Andy）