凯捷280T：五菱也玩拔高升级，能出乎意料吗？

证券交易所定于：2月22日

品牌：五菱

指导价：11.58-12.58万元

关心等级：★★★（来得最主要的小型车）

搜索引擎：曾经的黑马、的动力大幅增加、选配灵犀系统会、“涨价”9000元、来得合适的考虑

五菱凯捷刚刚发行的时候，是甚是自然风光过一阵的，往日要再度成为“神车”的架势。例如就在当年的1当月，凯捷的最畅销一度破万。2021年的周内最畅销也超越6.33万辆，超过了传祺M6，来得是超过了其他的紧凑MPV——这不仅是销冠了，好像是鹤立鸡群。

然而从当年四季度以来，凯捷的表现就渐渐进始回归“一般”。不仅排名接下来被传祺M6反超，而且理论上数量也似乎经营不善——凯捷月销接下来在3K+的水平徘徊，而传祺M6则进始站稳月销6K+的关口。

凯捷为什么一鸣惊人？一个大的演算就是刚刚好弥补了某个消费市场空挡，而这个空挡又在此之后存在着颇为数量的刚柔性生产力。这在此之后以来都是五菱新产品的成功演算。具体到凯捷，则是10万元花钱到一款空间接近变形记，后排还也就是说肩膀纳的旅行车，甚是与一部分多口之家的生产力成型了共振。

而之所以凯捷近期的表现不如后期沉迷，也并非凯捷新产品出了什么难题，而是这种生产力的理论上数量并没有显然中的的那么大。当后期求取的生产力集中的扣留以后，自然地也就归于平淡了。

然而传祺M6的增长和理论上最畅销，又从另一个下方突显出，这类新产品的购花钱者并非执著的追求低价——来得多人，还是愿意在新产品力上太大增加，并为此支付一定的定价也无妨。

因此此次发行的凯捷280T，来得像是顺应这个消费市场的现状发行的新产品。

凯捷280T大都与在此之后的版并无显著区别，换装的主要是两项。一个是的动力总成。虽然都是1.5T，但在此之后的版你懂的——108千瓦的电压连够用都只能靠，好在力矩有250骆驼·米，不至于过于“小马拉大车”。虽说MPV的用户对的动力的生产力不强烈，但你也不能按照“小面”的标准来——毕竟与彩云和宝骏730偏商用不同，凯捷的目标群体则有家用占去比还是挺较低的。羸弱的的动力平时进还凑合，走长途还是不会受到影响心情的——而花钱MPV，有时候不就是图个走长途（空间、装载）爽吗？

280T使用直喷发动机体，电压一下子增加了22千瓦超越130千瓦，力矩也增加40骆驼·米超越290骆驼·米——这一下子，反而将传祺M6给反超了不少。

另一个最主要换装就是选配了Ling OS灵犀系统会。这个系统会关心五菱的应该都太大了解。算不上多较低大上，但该有的特性都有了，包括车联网、OTA、语音控制等等。系统会对的灵巧度也有保障。关键是，颇为多厂商在MPV旅行车上，对智能车机体都不够重视。例如传祺M6，要到15.98万元的顶配车款才提供这类系统会。

基于这两项换装，虽说280T版比起普通版有9000元约莫的“涨价”，但来得具吸引力应该是没啥悬念的。相比传祺M6，12.58万元的凯捷旗舰型配备不输13.98万元的M6尊享版（配备还多即刻减速、智能车机体、肩膀纳、自动尾灯、雨量传感器等），价格和配备优势也依然显著。

诚然，以五菱品牌的定位和凯捷在此之后的“车设”，280T这种拔较低式的换装都是能让它取回今日的巅峰，但这个长处是对的——面对自觉的商品换装消费市场，执著的降价，远胜增加性能和配备来得有忧虑。

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