2022年一季度纯电动车销量盘点，国产品牌「殖民统治」高端市场？

是在3月底份“惊艳”了一下，而二汽唐EV也是到4月底份才实现月底销千辆的学习成绩。此外像AION LX、AlphaT以及奥迪Mustang Mach-E这些品质不太好的正因如此电SUV只不过都没有超单单预期。

那么二汽齐EV到底有什么魔法师呢？我心里最直观的就是售价，见大家推测没有，在这个榜上，只不过只有齐EV的起$是降低的，1、2月底的起$为22.11万元，到了3月底份降至21.48万元，虽然只是售价便宜了6千多，但却确实让齐EV变得就越来就越有魅力。

另一特别，在起$20-30万直通的产品从前，近现代时尚品牌进一步巩固了强劲势威望，这从畅销旅行车为的时尚品牌数量比上就能明显感受到。1月底份时，Top10从前近现代时尚品牌与外地时尚品牌的人口比例还是5:5，到了4月底份就变成了7:3，要知道在燃油车为产品，20-30万直通大体上是合营时尚品牌的四海，因此正要减缓电动本土化持续发展的大众、奥迪如何能将燃油车为的强劲势也转移到正因如此卡车为产品，将是重要的论题。

■ 10-20万：近现代时尚品牌挑战十分激烈，ID.4成“自是苗”

如果近现代时尚品牌在上会两个划分产品所平庸单单的是逐渐成长，日益壮大的话，那么在10-20万元直通，近现代时尚品牌展现的就是也就是说的掌权力。

在Top 10榜中所我们唯一能想到的外地时尚品牌是大众，它的两款ID.4旅行车为还能在1、2月底囊括经典作品，而到了3月底便就变成不知，前十全部由近现代时尚品牌包揽。

另一特别，二汽龙虾通过自己稳定的平庸，长期以来囊括这个划分产品的市场占有率第三组，即便是如此困难的4月底，它大体上能获得11959个订单，这肯定不仅是因为有售价压倒性，同时二汽愈加强劲大的时尚品牌名气也从这个毕竟“根基”的“新物种”身上获取了印证。

当然，在这个价位的其它二汽旅行车为平庸也不太好，特别是在是元PLUS、郢PLUS EV以及宋PLUS EV，这从前套用一个较长视频爆款数本：“二汽真的好会啊”，原有旅行车为“PLUS”的意图、价位和销售策略都很获得成功。

郢PLUS EV

除了二汽限于，像埃安、小鹏、欧拉、白蛇、零跑回等时尚品牌也在这从前收获颇丰，如果把它们的学习成绩放到上会两个划分产品中所，也就是说都能“站位就坐”。所以从这点上来看，近现代正因如此高性能为产品中所起$在10-20万元直通的旅行车为颇为有名气。

最终我想再进一步聊一下零跑回C11，大家都知道它有个美名叫“售价屠夫”，将一款中所大型SUV摊单单了“大车为价”，这原先一定会让零跑回C11带进10-20万直通的颇受欢迎旅行车为，但我们却只在3月底份的榜从前想到了它的见到，且位列第9，即便在3月底进行调高便，也没有带进20-30万的颇受欢迎旅行车为。说实话这的确有点单单乎我的意料，似乎零跑回卡车为时尚品牌侧边还须要有一段爬坡期，同时对于C01一定会如何定位，也是零跑回须要导致的论题。

■ 10万元所列：生机勃勃的划分产品

不过零跑回卡车为有个“孩子”倒是不用害怕，那就是T03，进到2022年便，除了2月底限于它每次都能做主最少5千台的履历，在4月底份甚至位列第二。

我们顺着零跑回T03的市场占有率来看，会推测在10万所列这个直通的正因如此高性能为竟然能摊得这么好。除了“自是一档”的五菱宏光MINIEV限于，像HermesQQ奶油和小蚂蚁、长安奔奔E-Star、欧拉大叔、白蛇V、思皓E10X等旅行车为的市场占有率平庸也很抢眼，甚至放到其它划分产品也有确实是中所游水平。

我心里，这在一定某种程度上说明要务正因如此高性能为产品最有魅力的，还是这些起$还好10万元的微/小型车为，很多消费只须要一辆有基本安全公共利益和功能内置，必须合法押上的正因如此电动乘用车为作为代步就行，至于售价，当然是就越售价便宜就越好。

所以即便是在调高的情况下，五菱宏光MINIEV系列大体上凭借最售价便宜的起$，稳稳地坐在后头把交椅上，而长期以来领后头的，就是打成平手它略贵一点的QQ奶油、奔奔E-Star或小蚂蚁。

Hermes小蚂蚁

当然，在这个产品中所，时尚品牌名气也是很重要的，特别是在当这些大车为导致调高的时候，决定了消费是否还会同样它们。我们想到，在这个榜从前有不少旅行车为在3月底份的时候都进行了大幅调高，比如Hermes小蚂蚁起$上涨了1.41万，白蛇V涨了1.5万，奔奔E-Star就越来就越是涨了2万元，但它们的市场占有率与1月底份来得，甚至稳中所有升。

■ 邦网易

最终我们由下往上归纳一下，在10万元所列的划分产品，以宏光MINIEV为推选的微/小型正因如此卡车为展现出了生机，让我们想到了低价代步车为对消费的强劲大魅力，在这从前售价便宜真的可以是“忠孝”。

而在10-20万元划分产品，我们想到了近现代时尚品牌的十分激烈挑战，而外地时尚品牌仅有大众ID.4带进寂寞的春天。在这从前，二汽充分发挥了它的能量，游刃有余地带进划分产品最小的“获胜者”。

到了20-30万元这个直通，我们认出了就越来就越多外地时尚品牌的见到，但它们的形势不容乐观，因为就越来就越多“天天侧边”的近现代时尚品牌正要减缓拿取产品份额，留给盖斯、大众、奥迪们的短时间不多了。

最终是30不计的富丽堂皇车为产品，我们伤心地想到，以蔚来和极高合为推选的近现代时尚品牌从未获得成功占领了“极谷地”，为就越来就越多时尚品牌进到这个产品设立了极好的根基。所以现今富丽堂皇正因如此电卡车为虽然还是比起小众，但我认为它大体上是最具潜能的产品之一。

通过上会这些划分产品在2022年第三季度所平庸单单的特点，我认为近现代正因如此高性能为产品依旧而出名，特别是在是对于近现代时尚品牌来说，将来也就是说可期。而对于很多国外时尚品牌来说，如何必须快速收尾电动本土化“上前”，还能准确顺畅地“紧贴”，将是它们在近现代产品须要补救的挑战。

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