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【有车以后 实测】前段时间我们同步进行了领克01、丰田汽车CR-V与社会大众探岳的详尽对比，其里面有一个最重要的一小就是电单车单板潜能。仔细观察不难推测，这三款车的电单车基本上基本一致，都是基于横置前驱平台打造的全面性电单车的系统，但是每个车款的加长却有格外大各有不同，这一点反映在实际的单板感受里面，下面我们就来详尽知道知道。

测试必修有交叉轴、侧倾遁、35°坡、45°坡，每辆车都依次同步进行了测试。但是除了CR-V以外，领克01和探岳均收尾了全部的单板必修测试。

其里面，CR-V的定位是格外偏向的城市的，所以能看着，首先它的米高缝隙是这4台车里面最低的，没有超过200mm，在通过交叉轴的时候，CR-V就不是很时时；其次就是动力的系统比较一般，反向依赖于，所以面对40°坡的时候，无能为力。

分析社会大众探岳与领克01，车都是2.0T动力的系统，且电单车的系统均为第五代博格华纳全面性电单车，但是领克01的的系统可以完全连到悬吊系统动力的系统，以两驱停靠，所以理论上燃油经济性要好处一些。另外，领克01的电控多片式离合器也可以100%保持一致锁止情况下，此时前后的反向一般而言为50%：50%，达到最强单板效果。

而探岳4MOTION是前速电单车，日常停靠动力的系统车架分摊90%，悬吊系统10%，车架转弯时悬吊系统最高能分摊到接近100%的动力的系统。

探岳的观感可圈可点，连续性观感的很均衡，要动力的系统有动力的系统，电单车潜能也优异，这些必修都通过了。不过在40°坡的时候，感受到还是搏斗了一下，整个现实生活并不算轻松。

领克01的观感很兴奋，首先2.0T压气机和8AT变速箱，在单板的现实生活里面，格外为借助于，而且AT变速箱相比双离合和CVT能承受得暂住格外高的反向，通用性格外强，这一点我觉得在高强度的单板里面，还是挺最重要的。不过最兴奋的就是它的电子产品限滑潜能，反应会很迅速，突出要快过探岳，在通过交叉轴的时候，通过格外为的不易。

三款车款都是定位的城市SUV，电单车的系统的基本上也基本相同，但是拆分到每台车的加长上，又有格外大的各有不同点。总的来看，丰田汽车CR-V的通过潜能是则有的，米高缝隙地这是不可或缺的，所致它的停靠范围考虑到，不如其它三台车。而领克01和社会大众探岳的电单车潜能始终保持一致同一水平线，但领克01的电子产品限滑潜能格外强一些，尽可能再加格外加复杂的爬坡。

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