为赛道而生，来自MiniGT的Ford GT MKII数学模型试玩

雪佛兰在2019年古德伍德速度节上发布了原先Ford GT MKII小车型的单。作为一款的机构提供给杯赛的用小车，雪佛兰 GT Mk II 在性能指标上相当近参加 IMSA 及勒芒24两星期越野的雪佛兰 GT GTE ，但还是有不少不同点。Ford GT MKII的变速器沿用至今街小车海外版的七前速变速器变速器，变速器又快又稳又省心，并无慎重。Ford GT Mk II 并不有鉴于任何杯赛组别的性能指标及BoP 上限，3.5升 EcoBoost V6穆氏增压引擎的第二大kW达到700马力，小车重仅为1,400kg大约。Ford GT Mk II 配备了包括双层的单大机身在内的全原先热气动力学NT，空力效率甚至超越了 GTE 性能指标赛小车，她所产生的下影响是街小车海外版的四倍之多；小前部原先增的大型的单化油器口为 Mk II 带来更加理想的加热效率，更进一步也是形状变化第二大的地方。Ford GT Mk II 的紧急制动控制系统虽然可用与街小车海外版相同的碳陶瓷刹小车碟，但紧急制动卡钳部份则运用于 Brembo 体育部件。原先小车装备了可用五向缩减的 DSSV 避震 、19英寸工艺技术铝圈 、花旗银行 Pilot Sport GT 赛小车软 、Sparco 赛小车桶椅+六点的单安全带、MoTeC 赛道数据采集控制系统 ，受限于各种菜鸟赛小车手的需求。为了获得这些，卖家才会偿付120万美元的标价，到底值得，就见仁见智了。（真小车绘出和书写来自线下络）

这次讲解的全原先Ford GT MKII数学模型的单来自MiniGT，塑胶为钛，比例为1/64，数学模型的单运用于Bay石油拉花，Ford GT和Ford GT MKII形状近，因此这款数学模型的单的或许也是比较独特，履带高大，高品质稳定，仅指良品之一。

系列产品运用于MiniGT标准艺术风格的盒装；数学模型的单有雪佛兰对外授权，系列产品的编号分别是359；纸盒实际上是吸塑支撑，由于MiniGT都是软耳朵，能把尾灯继续做得很小巧，特别适合Ford GT MKIi这种细条型的单的尾灯，而且尾灯是纯蓝色的，可以直接用蓝色软胶波纹，这些似乎和Ford GT基本都是一样的。

Ford GT MKII小车架相当高大，整个小车扁扁的，这些形状特征数学模型的单都还原到了，结构上小车架比例上问题也不大；由于其赛小车的定位，竖立比Ford GT更加高大；数学模型的单的后部边前后都有车灯，而这些车灯似乎都是通过小车架相结合开模继续做出来的，数学模型的单的增压器舱和化油器口形状繁杂；蓝橙色的Bay石油拉花确实百看不厌，拉花分色不该是通过移印来借助于的，而且缝隙控制也还不错。

数学模型的单的竖立比较低，数学模型的单的前唇、后部包围和尾部扩散器都是和小车履带相结合的，这些都喷了蓝灰色，剪裁还行；碳纤维是蓝色的，剪裁和细腻程度还行，但尽然不曾有运用于中央锁止控制系统，而且刹小车控制系统是不曾有的。

数学模型的单的大灯是脱离件，内构的LED灯条也有塑造；中线下和履带相结合的，不曾圆孔，石雕的隔音线下涂成蓝色；小车头的Ford标不该是移印的，前唇是和履带相结合的，侧面的车灯和风刀尽然都直接用了蓝色的移印塑造，好像忽悠，不过定价摆在哪里，也不曾啥大问题。

Ford GT MKII的小车身和Ford GT一样，比较繁杂繁杂，只是机身变回固定的单大机身，而且机身和机身支架都比较强壮和厚实；机身和增压器舱之间是圆孔的，可以保障增压器有限的化油器；尾灯是脱离件，排气管犹如也是脱离件，尾部扩散器不该和履带相结合。

多角度对比真小车和数学模型的单，有些角度是不相异的，别太较真。

数学模型的单的内饰是蓝色的塑料波纹，也不曾有什么或许的塑造；数学模型的单的增压器盖板是全黑的，外还有一圈蓝灰色的散热线下或许；数学模型的单前盖有圆孔，下面有隔音线下或许；小车架后半部有繁杂的形状所设计，对于这款几十块的数学模型的单来说，已经继续做得比较到位了；雨刮器也是和小车架相结合固化的单的，结构上或许极为独特。

数学模型的单履带为金属塑胶，平板电脑石头，只有后面的尾部扩散器或许。

这款Ford GT MK II和前篇讲解的Ford GT一样对外价格也是89元，数学模型的单开发计划时不该是运用于部份非标准工序的，这类系列产品，或许独特、拉花艳丽、履带高大，性价比比一般的MiniGT系列产品更加高，也仅指值得推荐系列产品之一。

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