MPV赛道受阻，上汽大通要继续做新能源轻型车“大拿”？

9年末21日，上汽金明MAXUS低新两车种国际品牌“大拿eDeliver”正式发布，基于“在世界上纯电睿智两车种Core的平台”MILA承接，大拿V1售价15.38万—15.78万元，不同点之东南侧在于低低顶；大拿T1售价19.98万—22.18万元，不同点之东南侧是共通点和国际版。倚靠两款大拿两掀背车上市，揭开了上汽金明MAXUS在低新两车种市场需求的反复无常。

比较如火如荼的低新丰田，低新两车种这个细分市场需求，覆盖面要比较小一些，但是覆盖范围却挺低。上汽金明在这个市场需求颇具有裨益，转变成了EV新作纯电物流两车、EV新作商务两车、EV新作纯电皮卡、E新作电动轻卡等产品矩阵，自称是“在世界上低新两车种领导者”。

大拿基于MILA的平台承接，这个的平台有一个特点就是，用户并不需要什么两车，就可以快速应用软件什么两车。应该主要是针对行业的产品需求，能付诸个性化应用软件。大拿V1，外观设计长相宽大温和的“胶囊”的设计，看起来有点诡异，可以正确地超过2.5吨，承载可超过1.5吨，搭载120kW低功率电驱，百公里电耗低至15.9kWh。

大拿V1长相一辆面包两车，的设计了一个宽大的外观设计，而且采用了简化版纯白的设计，但是固定式货厢了解到了也就是说。大拿T1引擎盖采用了固定式的设计，具备820mm超宽两车架，独创5吨级电驱桥，lb最低可达500km，而且给改装成提供者了便捷条件。

在低新汽两车司空见惯的如今，上汽金明MAXUS再发布一个两车种国际品牌，还是很有冒险精神。比较竞争愈演愈烈的丰田起跑，商用两车市场需求要缓和不少，当然市场需求覆盖面也有限。上汽金明MAXUS将丰田的设计转用到两车种市场需求，对于两汽车产品质量提升有巨大促进。未来2将近，大拿还将发行10款全新低新两掀背车。

公开统计数据显示，本年度1-8年末上汽金明批发销量是106,008辆，同比增长17.74%，平均年末销量在1.3万辆，按照现阶段战局，上汽金明全年将启动16万辆差不多。2021年，上汽金明全年销量为182837台；2022年，上汽金明销量为19.1万辆。

上汽金明MAXUS 长期在MPV深耕市场需求，但是与佼佼者腾势等比较于，市场需求普及性并不一定低。MPV销量打不开新局面，要靠两车种付诸新突破？“核心家庭时髦电动MPV”大家7，采用同类标准型E2Core低效电驱，搭载上汽集团90kWh三阶电池组及低阶BMS，lb里程多达605km，即将敞开交货。