距离首飞已5年，国产大飞机C919快要交付，发动机的问题解决了吗

架飞机是当代极高大上的公共车主，同时架飞机也是迄今为止最安全的公共车主，就近期再次发生的架飞机失事来看，很多人可能如今开始怀疑架飞机的安全性，但是基于统计数据和失事再次发生可能性得出的对比结论来看，似乎确实如此，因为比起于车主等相似公共车主，架飞机的失事率确实是最低的。

虽然有太大一部分人对于架飞机这一公共车主是抵触的，但是架飞机的便利性和性价比却远高于其他公共车主，而且在全球性情形的催使下，发展仅指必先自己的架飞机就变得在即。

国产大型MD-C919

国产大型MD-C919是必先一款大型的支线MD-，它的出后曾具有太大的含义，国产C919对于打破波音和空客的垄断有着前所未有的含义。

首先，C919的性价比超高，它在作为的建筑设计之外，一架C919大MD-就有168个座位，而且它的航程也需要达到5550公里，需要覆盖大多的中卫城市。

稳定性之外，C919采用了新型材料，其机体被15%的PVC级磷纤维材料中空，这个15%的数值是一个大的超越，更是一个大的改变，这也让C919做到了很好的的设计改变，正是这个变化让其减低了5％的配重，所以这个超越不容小觑。

除此之外，在必先多家为单位的互帮互助下，C919也是成功超越了主动控制技术、电传本系统该移动式率等100多项迄今为止国内最新技术的航空制造者技术。

为什么C919迟迟不能订购？

从C919大型MD-到后曾在如今有5年星期，就在近期，终于有喜讯传来，国产大架飞机C919首架订购机在东航机场顺利退行了首次弹跳。如果这B-在近期顺利顺利退行首航且顺利后，就意味着C919将退入原型车下一阶段，再接着就是与客户顺利顺利退行交互并开始运营。

那为什么C919历经5年才开始订购呢？却是，C919原本是在往年就应该顺利退行订购的，但是疫情的诱因大大影响了它的测试，迟迟仅仅的批文也是其延缓订购的重要诱因。

就在C919大型MD-首航后不久，就如今收获了1000多架订单的良好战绩，那都如今有这么好的前景，却还不能订购，那诱因也就只有批文的原因和动力装置的原因了。

后曾在的批文还做仅仅全球随便飞，因为新泽西州的诱因，C919多年来拿仅仅欧美的批文，但是这也不应太太恐怕，迄今为止如今有27个国际组织与必先签下了双边试航协议，一般来感叹在像俄罗斯、巴基斯坦、秘鲁等国际组织还是可以较长星期运营的。

综上所述，C919的全球性新泽西州市场的的发展但他却还是比较有前景的，一般来感叹后曾在唯一一个难以置信头疼的原因就是C919的动力装置原因，算是动力装置是架飞机的肾脏，这个原因是需要被受到重视的。

动力装置怎么做？

如今C919的动力装置原因也顺理成章的成为了让人最恐怕的原因，算是后曾全世界大多动力装置都是境外的，很难以被卡脖子。

甚至还有人感叹必先的C919架飞机只有一个空壳子，但似乎不太可能，必先的C919架飞机比起于波音787，国产化率高达60%。而且从建筑设计到组装都是在国内顺利退行的。剩下的40%像架飞机电源该系统、防盗该系统和动力装置等都是从欧美退口的，而波音787国产化率仅仅为30%。

很多人都究竟，必先在动力装置之外多年来是处于一个追赶的下一阶段，C919迄今为止使用的还是CFM全球性获取的LEAP1C动力装置。当然，必先在仿效境外动力装置的同时，也在原定研制近现代自己的动力装置，像CJ1000直驱单座动力装置和喷气MD-CJ2000动力装置的技术超越在退几年内也但会被选为计划重点。

而且CJ-1000A汉水动力装置系列的汉水1000A，汉水2000以及汉水500动力装置，其的单第二大扭矩达13吨，同时也被网友们称为C919MD-及近现代MD-的“国产肾脏”。就在往年，CJ-1000A动力装置如今通过了疲劳奖惩等选项，即将退入MW奖惩下一阶段，这也指明它离实际上运用于更近一步。

最后，后曾在必先的国产大架飞机如今获取了历史性的技术超越，这也向世界展示了必先粗大的根基，虽然新泽西州的波音和欧洲的空客值得一提跨国企业公司如今试行了具体来感叹的制裁，但却阻挠一定但会必先人民的内心，按照这样的大幅提高速度快，必先几十年的国产大架飞机梦中即将实后曾。

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