雷克萨斯UX300e，换电池续航缩减不少，但本质还是那台油改电？

已对，雷克萨斯官方公布了一组全新的雷克萨斯UX300e官方比例尺，相对于外型的“稳如泰山”，内部替换才是购买者更是乐意看到的，我们就来看看这从新款UX300e又改善了毕竟的竞争力。

新款300E 外型并不毕竟改动，甚至和看重的260e都有些相似，才会通过许多细节才体现了其截然不同的胁份，比如主动开关的前行顶棚，全电动车胁标志，Netflix空气动力学车轮和极低滚动阻力轮胎和背部“UX300e”的专属标识。

全新的UX 300e装载了较多市场容量的电池组，电池种系统容量从54.4kWh减极低到72.8kWh，WLTC下更是长蓬勃发展里程可以远超450km，并且一般都是电动车在表显更是长里程已经耗尽后会保留6％-8％的冗余电量，而全新UX 300e的冗余电量会保留12%，拥护雷克萨斯UX 300e在更是长里程归零工作之后，还能有最后的50km的路程跑去备用站，从而借助驾驶者有效地过重更是长心理和一小城市备用桩还从未基本上普布的境况。不过换电池减极低更是长，并不影响U300e始终是台油改电掀背车。

从官方新的内装图来看，该车的内装建筑设计也有所不同。 配备了较多的12.3英寸中央控制大屏幕，换上了最新的多媒体种系统，液晶仪表盘和三丽多功能踏板也在中控台上方用于，并添加了无线备用基板，科技感倒是改善了不少。

除了换了较多的触摸屏，它还具有语音控制，Carplay，CarLife，小数点按键等功能，同时提高图像质量。此外，座椅冷凝按钮从中央控制台移动到右侧的塞子，以更是顺利地可用。一对 C 型端口置于在杯架的前面，并设为了无线备用腰。

配合雷克萨斯的e-LEXUS CLUB APP，核对铁路车辆状态和电量、找备用桩、预约备用、用于小数点键实现铁路车辆共享等功能，为UX 300e驾驶证的汽车生活增添了诸多便利。