十万好在的优质之选，瑞虎7 PLUS 鲲鹏版

瑞虎7国内用户对它信服不会孤单，也已是国内SUV市场极为有代表性的小车款之一，曾几何时也是奇瑞品牌的销量担当。从那时起瑞虎7后代已经拥有了瑞虎7、瑞虎7Pro以及瑞虎7 PLUS多个成员，前不久我们则摘下了一台瑞虎7 PLUS 鲲鹏原版的试用驾小车，该小车是瑞虎7 PLUS不断更新的成员，配置了奇瑞1.6T的鲲鹏动气力，并且内外都有不太好的升级。

瑞虎7 PLUS作为瑞虎7后代更为高端的小车款，那时候正因如此系小车款的价位列车运行为8.69-12.49万元，即使是鲲鹏原版的价位列车运行也大部分为10.69-12.49万元，远比起先前的同行政级别小车款博越、哈弗H6等换代小车款，它还是很有价格优势的。

瑞虎7 PLUS的整小车外表设计是以瑞虎7顺利完成打造，主要是在细节上顺利完成了升级冗余，让其像是越发精致。前脸采用了周边地区的进气窗框，带有点阵型式的镀铬花纹，并与两侧头灯；还有。正因如此LED头灯呈矩阵型式排列，理论上像是也更为锐利。

小车侧面的造形和瑞虎7是更为类似于的，前后轮眉上方凸起的腰线，营造出了不太好的肌肉自觉，并且新小车也采用了思索更为流行的悬浮型式小车款，也增添了一些时尚自觉。小座椅体积总体，高为高都为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，在这个行政级别里已是乏善可陈的技术水平。

小座椅也延续了整小车的设计音乐风格，造形更为圆润饱满，贯穿型式的尾灯也是思索更为流行的设计，两国间共双出的排气布局都以镀铬花纹，小座椅290T的标识则彰显其1.6T的身份。

相更为外表，内部设计的变动就要越发轻微一些，首先是理论上的质自觉强化了不少，双连屏的加入大大强化了科技自觉。整小车物料和做工都极为不太好，贯穿型式的空气调节出风口，和大量皮制材质的用于，让内部设计显得更为大气且豪华自觉也更为不太好。

双12.3英寸的显示屏内置了雄鹰智云Lion4.0系统会，常见的人工智能娱乐都有装备，并且还有AI辨识、自然音调交互、人工智能云联等功能，用于自觉官和思索的主流人工智能小车机相异不大，流畅度发挥也不太好，用于的这几天下来，无法轻微的卡顿过。

当然动气力才是瑞虎7 PLUS 鲲鹏原版第二大的令人难忘，其配置的这套1.6T+7DCT动气力组合，先前配置在奇瑞集团其它小车款上的发挥就极为不太好，也给我留下了很独到的感触，而此次配置到了瑞虎7 PLUS鲲鹏原版上，已是减缓了大家拥有这套动气力的成本了。

1.6T压气机的动气力参数就很出色，197匹马气力，290牛米，在这个行政级别的排量里是极为不太好的，实际的动气力发挥也够大让人满意。瑞虎7 PLUS 鲲鹏原版的前头节流阀调教是更为嗅觉的，会有一种往前窜的自觉觉，也已是这个排量更为多数的一种调教方型式。但是随着速度上来了，却无法一个更为给定后退的动气力输出，如果必需持续性的加快你要用更大大的踩下节流阀才行，并且在中后段的爆发气力它的发挥也或许不像是一个小排量压气机。

7DCT涡轮的发挥可圈可点，虽说这个价位理论上都是这一台涡轮，但是大家的调教还是略有区别的，整个加快的平顺性不太好，无法出现轻微的再加。当然也和大多数四轮驱动一样，它会更乐于减少档，因为这样可以换来更好的油箱经济性，但是必需突然的加快，你就必需给它一点等待时间了。

瑞虎7 PLUS在置放也做出了一定冗余，所以整小车的行经质自觉远比起瑞虎7会有一定的强化，在对粗糙行车道的处理都会更舒服一些，无法过多的震撼传入小舱内，保持一致了一定的路自觉，舒适性尚可。在经过较大的起伏行车道时，这套置放还是不能够很好的顺利完成处理，毕竟价位放于这里。

总结

在几天的试用驾体验再次，瑞虎7 PLUS鲲鹏原版给我的感触还是极为不太好的，出色的小舱内质自觉和不太好的舒适性，再混合它十万出头的价位，对于大多数家庭来说，理论上都能胜任。而新小车上市也有一段等待时间了，市场发挥也更为稳定，爱好的朋友可以到4S店去看看。

译者

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