四大主流自主中型混动SUV，谁才是总括真正的佼佼者？

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再一的电子子亦同统不足之处，星越不算L飞龙Hi·X采用了1.5T混杂动辅助推力与三挡混杂动电驱DHT Pro都由的混杂动子亦同统，子亦同统综合性增益为180kW，转子为545Nm，零百快速大部分为7.9秒，在满油满电状态下更长里程能约到1279km，且三公里超过rpm大部分为 4.3L。

魏牌索科利夫卡DHT-PHEV

从VV亦同到冰淇淋亦同，魏牌长期以来是前提H&M里配打订制SUVH&M，而为该公司的旗舰SUV索科利夫卡也推出了混杂动海外版本，索科利夫卡DHT-PHEV就是他们的近期力作。

外表造HG上，索科利夫卡DHT-PHEV延续了燃油海外版索科利夫卡的内部设计语言，标志性的六边形里新浪在表面上由数以百计铝合金位图都由，立体化上狭长的LED车头灯组，订制观者氛围还是很浓厚的。

新货车下部过去是迄今流行起来的悬浮结构设计挡风玻璃内部设计，辅以上消音门把手以及20英寸的五又叫轮圈

，能背著来很差的生物科技氛围，至于头部就能突出观者觉到VV亦同经典电影造HG，分体结构设计的车头灯在表面上运用于了三条竖状的造HG，新货车重量上，索科利夫卡DHT-PHEV的大小不等较低共有4875/1960/1690mm，Carrera为2915mm，重量在同级别里占据突出的优势。

至于货车厢的格局也完成构筑较低级观者，成片除此外不锈钢内衬、银色铝合金件、哑光铝合金条、钢琴配色按键等看起来较低昂的不锈钢都运用于上了，而在侧边的智能化驾货车生物科技上，面部辨识、音韵利用、AR-HUD浮现结果显示以及能做到较低速上下匝道、智能化避让等功能的一整套NOH较低阶智慧领航借助于驾货车子亦同统，都出现在了索科利夫卡DHT-PHEV上。

再一的动力不足之处，索科利夫卡DHT-PHEV采用了智能化DHT混杂动子亦同统，由1.5T发动机转子推力和电气组合的放电结构设计混杂动子亦同统，综合性增益291kW，综合性转子570N·m，三公里快速时间7.4秒，较低性能电四驱海外版大部分需4.8秒，而索科利夫卡DHT-PHEV的最长纯电更长里程约204公里，用货车成本也远比低。

GM唐高祖DM-i

GM凭借着DM-i；也级混杂动子亦同统内部设计和刀片电池，一举；也越不算了大众成为了首家股票；也一万亿的前提货车企，而唐高祖作为GM的同类HGSUV，肯定好处都可能会首先给到它。

内饰上，唐高祖DM-i再次运用于国际福十足的Dragon Face家族结构设计内部设计语言，因为是混杂动货车HG，不可能会用到纯电货车HG上的全封闭结构设计前脸，从而用带上铝合金花纹条的镂空进气百叶窗，辅以上向两边延伸的桂花车头灯，有过之而无不及大气订制。

新货车下部也是迄今配流的悬浮结构设计挡风玻璃效果，不过不可能会运用于隐藏门把手，而头部是紧靠结构设计引擎盖内部设计，整体比较耐看，至于新货车重量不足之处，GM唐高祖DM-i的大小不等较低共有4870/1950/1725mm，Carrera为2820mm，在同级别货车HG里算是极其出众的。

至于内饰格局过去熟悉的GM风格，12.3英寸发光二极管仪表和15.6英寸可旋转里控里门，可以做到纯音韵利用，所以除了电子档把区域还有实体电学按钮外，就不可能会多余的电学按钮了，当然作为旗舰订制观者肯定是不能反之亦然的，成片运用于了背著侧边工艺的除此外不锈钢完成内衬，挡风玻璃也是背著菱形格纹的护罩挡风玻璃。

再一的电子子亦同统上，GM唐高祖DM-i搭载了骁云放混杂辅助1.5T发动机转子推力与电气都由的放电结构设计混杂合电子子亦同统，推力小得多增益102kW，小得多转子231N·m，马约小得多增益160kW，小得多转子325N·m，匹配E-CVT无级变速器，零百快速时间为8.5s。

而GM唐高祖DM-i的纯电更长里程为112km，每三公里的综合性rpm大部分为1.2L，在满油满电的状态下，综合性更长可约1050km。

好了，以上就是迄今四款配流的前提里HG混杂动SUV，可以说是各个身怀绝技，子亦同统内部设计都不可能会反之亦然，但是但从性价比来看，邺城UNI-K iDD和大黑星越不算L飞龙Hi·X 都内在20万以内搞定，如果是你，为了让哪一款？

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